Wayachts presenterà in anteprima mondiale al prossimo Salone Nautico Internazionale di Genova (2-10 ottobre 2010) il Wake 66, nuovo, incredibile, motoryacht di 20 metri che stupisce per le soluzione stilistiche e che va ad aggiungersi all’altro modello della gamma Wayachts, il Wake 48.

Come per il minore Wake 48, anche il Wake 66 è stato disegnato interamente dall’arch. Francesco Rolla così come tutto il progetto tecnico è stato affidato nuovamente all’ing. Stefano Milanesi della Navaldesign & Consulting. Considerato il successo che il 48 sta ottenendo non si poteva non affidare all’architetto Rolla il compito di disegnare anche i modelli successivi; questo anche per mantenere un segno di continuità con il modello d’esordio soprattutto tenendo presente che il Wake 66 rappresenta chiaramente un passo capitale verso il futuro per investimenti e posizionamento sul mercato del cantiere.
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Presentazione in grande stile della CMC Marine al prossimo Salone Nautico di Genova (2-10 ottobre 2010): l’azienda di Como infatti, oltre a presentare la gamma dei prodotti al gran completo, esporrà in anteprima mondiale lo Stabilis Electra 16BR nuovo modello di pinna stabilizzatrice con attuatore elettrico che va ad affiancare il modello 18BR già installato su diverse imbarcazioni di prestigiosi cantieri italiani. Anche il 16BR, come il modello più grande, è un brevetto a livello mondiale della CMC Marine.

La CMC Marine continua la propria fase di crescita e di nuovo trend setter del settore della stabilizzazione attiva con pinne. L’azienda di Como che fa capo all’ing. Alessandro Cappiello, infatti dopo l’incredibile successo ottenuto dal modello Stabilis Electra 18BR, primo e unico stabilizzatore al mondo con attuatore elettrico, che ha rivoluzionato i canoni della stabilizzazione navale, si presenta al Salone di Genova con un modello più piccolo della stessa tipologia, denominato 16BR, anch’esso brevettato a livello internazionale.
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1 settembre 2010. Salgono a quattro le prove disputate alla Finn Gold Cup a San Francisco. Cambio al vertice con il francese Thomas le Breton in testa. Molto bene l’azzurro Michele Paoletti ora al 10° posto.

Anche nel secondo giorno di regata il vento non è mancato e nel pomeriggio ha raggiunto 22 nodi. Con i due terzi piazzamenti odierni le Breton (FRA) passa al comando con 21 punti. Secondo lo statunitense Railey e terzo il britannico Wright che martedì ha vinto entrambe le prove. Molto bene Michele Paoletti (Y.C. Torri) che guadagna due posizioni ed è 1°0 in classifica provvisoria con i parziali 17-9-12-19.
Giorgio Poggi (SV Guardia di Finanza) sale di cinque posti ed è 20° (25-25-11-21) mentre Filippo Baldassari (SV Guardia di Finanza) è 26° con i parziali 30-23-20-38.
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Striking 29 è un’imbarcazione concepita per una navigazione ottimale, la carena è stata oggetto di lunghi studi, il risultato una linea di imbarcazioni dotate di eccellenti doti marine. Una particolare deriva in carena, unitamente ai volumi immersi, garantiscono stabilità, direzionalità, impatto sull’onda morbido ed una virata particolarmente confortevole. Lo Striking 29 risponde all’esigenza di chi cerca un oggetto esclusivo, con cui distinguersi per classe e tecnica. L’imbarcazione presentata è allestita con due cabine letto, bagno e dinette. Disponibile in versione standard, per chi desidera un’imbarcazione essenziale, e una versione lusso completa di ogni accessorio con finiture di pregio.
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Il lancio della nuova gamma IPS 3 (1050 e 1200) si inserisce nella strategia di lungo periodo di Volvo Penta, che mira a motorizzare imbarcazioni fino a 110 piedi. La base motoristica dell’IPS 3 è il D13, motore best in class per prestazioni, emissioni ed erogazione della coppia per utilizzo marino. L’IPS 1050 è motorizzato con D13 800 CV mentre l’IPS 1200 con D13 900 CV. I benefit di IPS, quali la manovrabilità nei porti, la maneggevolezza dell’imbarcazione, i ridotti consumi ed emissioni, vengono così proposti ad una gamma di imbarcazioni precedentemente motorizzabili solo con il tradizionale concetto entrobordo in linea d’asse.
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I nuovi gommoni Hp Reef 60 e 80 si distinguono per il look accattivante, frutto di una progettazione particolarmente accurata, dove il design assume un ruolo importante e aggiunge valore al prodotto. Lo scafo blu oceano, i tubolari tinta sabbia e le finiture color corallo sono in sintonia con il nome della gamma, ispirato da una famosa barriera corallina. La carena, stretta e profonda, è stata disegnata per navigare sicuri e veloci in qualsiasi condizione di mare. La coperta è “oversize”, cioè molto larga, per offrire abitabilità e comodità superiori a quelle di altri mezzi di pari lunghezza.
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Abati Yachts si appresta a varare un nuovo modello, 64 Freeport, una lobster moderna e tecnologica che fa della fruibilità degli spazi all’aperto e dell’armoniosa distribuzione degli interni il suo biglietto da visita. In coperta si apprezza una generosa area prendisole a prua, che ritroviamo anche sul fly. A questa zona si ha accesso tramite un’elegante scala in legno. L’ampio salone si suddivide in salotto e zona pranzo con cucina. Il salotto è arredato con un divano a mezzaluna con il suo pouf sulla sinistra, un’altra seduta a L sulla destra, in grado di far accomodare dalle 6 alle 8 persone, servita da un tavolo in cristallo.
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Al Salone Nautico Internazionale di Genova (2-10 ottobre 2010), Marvan Cantieri presenterà il suo secondo modello: Marvan 580. Al contrario della sorella maggiore, questa imbarcazione, di dimensioni più contenute, ha una carena planante, capace di raggiungere velocità di 19 nodi con il motore da 75 cv e con la possibilità di montare motori fino a 150 cv. Mantiene invece le caratteristiche del marvan780 per quanto riguarda il design e la realizzazione artigianale. In particolare punti di forza dell’imbarcazione sono: la qualità delle finiture derivanti dalla sua realizzazione puramente artigianale; la coperta, il pozzetto e le sedute sono interamente rivestiti in doghe di teak massello da 11 mm di spessore; la pernaccia è in mogano massello completamente fatta a mano così come il cruscotto, i trincarini e la falchetta, il bottazzo è in frassino chiaro unito a una corda.
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30 agosto 2010. Quella di ieri è stata una giornata di regate puramente formale ai fini della classifica, ma non quanto a spettacolo offerto nelle acque del litorale di Scauri.

Le due prove disputate hanno portato a dodici il computo totale del Campionato. La coppia formata da Vittorio Bissaro e Lamberto Cesari, che ha tagliato per prima il traguardo ben nove volte su undici con due secondi posti, con grande fair play ha rinunciato a regatare nell’ultima prova. I giovani gardesani della Fraglia Vela Malcesine, già campioni mondiali under 23 a Erquy in Francia e agli europei 2010 wild cat disputati a Travemunde (Germania), si confermano campioni d’Italia bissando il successo ottenuto nel 2009 nelle acque amiche di Riva del Garda e conquistano anche il Trofeo Elio Camerota, assegnato allo scafo che per più volte ha girato in testa la prima boa del percorso.
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Il nuovo MD51 Power, un’evoluzione all’insegna dell’innovazione tecnologica che da sempre contraddistingue gli yacht Maxi Dolphin, sarà presentato e illustrato dettagliatamente al mondo della nautica internazionale in occasione del 50° Salone Nautico Internazionale di Genova (2-10 ottobre 2010). La nuova versione, disegnata dalla matita di Roberto Starkel, interpreta ancora una volta la filosofia del cantiere di Erbusco, che si concretizza nella produzione di motoryacht completamente personalizzati. Maxi Dolphin rinnova la propria produzione coniugando l’alto contenuto stilistico, con un’avanzata esplorazione tecnologica.
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Union Yachts presenta Intrepido 60, una Navetta di 18 m. La barca è decisamente molto versatile; una carena semiplanante che in dislocamento può arrivare ad una autonomia di 1000 miglia e in planata può raggiungere una velocità di 23 nodi. L’abitabilità è il punto forte di questa Navetta, perché la cabina avanzata della tuga gli permette di avere un grande salotto ed un’ampia cucina con una dinette per 8 persone. Sottocoperta dispone a centro barca di un’armatoriale con doccia e toilette separate e doppi lavelli all’americana. La Vip con letto matrimoniale ha un bagno con doccia separata.
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Con una prova d’’anticipo Bete comandato dal desenzanese Bruno Fezzardi si aggiudica il titolo tricolore della Classe Asso 99. Per la terza volta. Con lui, a condividere la medaglia di Campione italiano, Eros Paghera, ed i veronesi Stefano Nicolussi (secondo titolo), Andrea Bombonato, Federico Avesani e Michele Lusetti. Un campionato perfetto il loro, con posizioni mai giù dal podio tanto che, invece di aspettare l’’arrivo del vento per disputare l’ultima prova, decidono di usare come si deve lo scarto e di tornarsene in banchina. “Abbiamo trovato un bel vento –dice Fezzardi –e la barca in queste condizioni va davvero forte.
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La nuova «fuoriserie» Cobalt A25 è tra i più lussuosi motoscafo bow rider mai prodotti. La classe del modello è paragonabile a quella delle più prestigiose autovetture. Le superfici sono verniciate a specchio con colori di raffinata eleganza e le tappezzerie sono cucite a mano. La configurazione bow rider, cioè con prua abitabile, incrementa il numero di posti a sedere e aumenta la disponibilità di spazio all’interno dell’imbarcazione rispetto ai tradizionali motoscafi. Sedili e schienali mobili offrono un’eccellente versatilità d’uso, per sedersi o sdraiarsi, per prendere il sole o per la pratica dello sci d’acqua. Il Cobalt A25 è l’unico natante di questa categoria dotato di una plancetta poppiera immergibile che rende più comoda la risalita a bordo e permette di rinfrescarsi sedendosi nell’acqua. La qualità e la robustezza del prodotto, rinforzato con fibre di Kevlar, sono assicurate da una garanzia di dieci anni. Cobalt ha conseguito numerosi premi in USA, attribuiti per l’alta soddisfazione della clientela che riconosce queste imbarcazioni come le migliori per design, stile, prestazioni e piacere di guida.
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Goldstar 460 C, è stata progettata e costruita per navigare in alto mare e in ogni situazione, come confermato dall’omologazione CE in categoria A. Si propone nella tradizionale versione lobster o in un’interessante configurazione flying brigde di stile fisherman. Il suo stile rappresenta un’inedita fusione tra quello delle barche dedicate alla pesca delle aragoste (lobster) nel Nord America e quello dei fisherman per la cattura dei marlin nelle acque della Florida. Il layout interno prevede alcune variazioni sul tema: è disponibile con due o tre cabine, con la cucina sul ponte superiore o su quello inferiore e sotto al salone c’è posto per una grande cambusa o una cabina per la hostess.
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Prende il via oggi l’edizione 2010 della FINN Gold Cup, il più importante appuntamento di classe ospitato per l’occasione dal St Francis Yacht Club di San Francisco, prestigiosa venue velistica situata nei pressi del celebre Golden Gate Bridge.

La competizione – in programma da oggi venerdì 27 agosto a sabato 4 settembre – vede la partecipazione di 96 velisti provenienti da 26 differenti nazioni, tra cui naturalmente anche l’Italia. Sono infatti tre gli atleti giunti in California per rappresentare il nostro Paese. Ecco i loro nomi e il circolo di appartenenza: Giorgio Poggi (C.N. Albenga), Filippo Baldassari (C.V. Porto Recanati), Michele Paoletti (Y.C. Torri)
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