Le condizioni erano migliorate progressivamente nel corso della giornate ma a partire dalla metà del pomeriggio l’incremento del vento e l’inizio di una forte pioggia ha impedito al comitato di dare il via in condizioni di sicurezza. Ciò significa che i risultati complessivi del Gran Premio del Mare del Portogallo rispecchiano quelli ottenuti nella prova Sprint di sabato.
Sfortunatamente la seconda giornata di Portimao è caratterizzata dal maltempo. E riporta all’attenzione una domanda che ogni appassionato di auto fa quando piove in una gara: può la Powerboat P1
E’ un momento doverosamente di festa per il team inglese di Craig Wilson, nella classe Evolution, che a una sola prova dalla fine della stagione 2008, durante il Gran Premio del Mare del Portogallo, conquista il suo secondo titolo mondiale consecutivo per la prima volta nella storia del Powerboat P1. La terza posizione ottenuta nella gara Sprint è stata sufficiente per vestire nuovamente la corona, chiudendo il sottile spiraglio che aveva illuso fino all’ultimo #60 GFN Gibellato, oggi quarto. Usando lo stesso scafo Fountain e gli stessi motori Ilmor della stagione 2007, Sheppard e Wilson hanno complessivamente ottenuto otto podi, di cui quattro vittorie, nella stagione 2008. Una buona costanza di risultati che li ha portati alla vittoria dell’ambito trofeo a una sola gara dal termine.
I team partecipanti al Powerboat P1 si sono riuniti questo weekend a Portimao per creare un organo capace di rappresentarli nei confronti degli organizzatori. L’obiettivo principale di questa nuova entità, chiamata PITA (Powerboat International Teams Association) è di rendere più solidali tutti i team di entrambe le classi e di ogni nazionalità, con lo scopo di lavorare insieme agli organizzatori per trovare le migliori linee guida per migliorare lo sviluppo del Powerboat P1.
La qualità della tecnologia di Garmin trova massima espressione nel mondo del racing: l’azienda leader nella navigazione satellitare ha firmato un accordo di partnership tecnica con Cigarette – prestigioso produttore americano di imbarcazioni a motore – che porta la strumentazione Garmin sui gioielli della motonautica mondiale.
Giornata conclusiva con vento di sudovest di poco inferiore ai 20 nodi di velocità: condizione ideale a sollecitare la competizione delle ultime regate della Rolex Swan Cup giunta alla sua quindicesima edizione. Dopo le proibitive condizioni del mare, stamattina alle 10.30 il Comitato di Regata dello Yacht Club Costa Smeralda ha dato lo start ai cento scafi Nautor’s Swan partecipanti.
Il team manager e throttleman Angelo Tedeschi e il suo pilota Aaron Ciantar hanno conquistato il titolo di campioni SuperSport dopo una splendida doppietta nel Gran Premio del Mare di Vigo. Questo è il secondo titolo consecutivo per Tedeschi e il suo team Racing Project. La gestione vincente del team ha sapientemente gestito prestazioni e affidabilità con lo scopo di difendere il titolo mondiale. Tedeschi e Ciantar hanno dominato ogni gara quest’anno sul loro scafo Chaudron, motorizzato Mercury, mancando solo una vittoria -andata a #07 Microlink PC- a causa di una penalità per una falsa partenza.
Il team #53 Pignolo 53 ha conquistato la sua prima vittoria dopo una gara Endurance non senza emozioni, tensioni e colpi di scena. Il finale è stato infatti imprevedibile: alcune barche hanno saltato una boa all’ultimo giro della corsa, gettando scompiglio su chi effettivamente aveva vinto la corsa non appena rientrati in porto.
Continua il dominio di #44 Conam Yachts nella classe SuperSport, che si è ancora una volta imposto durante la gara conclusiva del weekend del Gran Premio del Mare di Vigo. Un altro primo posto per Angelo Tedeschi, manager e throttleman, e Aaron Ciantar, pilota, che desideravano tanto mettere al sicuro la corona di campioni del mondo con una gara d’anticipo. Il team più vicino nella classifica generale -#07 Microlink PC- oggi non ha potuto andare meglio del quarto posto, togliendo ogni possibile chance di mettere mani sul titolo quest’anno per Vee Gajavian e Gareth Williams.
Approfondite discussioni fra gli organizzatori del campionato del mondo Powerboat P1 con organizzatori e autorità del Regno del Bahrein hanno portato a un rinvio della prima edizione del Gran Premio del Mare del Bahrein. L’evento è stato spostato da Novembre 2008 a una data da destinarsi nel 2009. “Seppur con riluttanza, abbiamo verificato che non esistevano più le condizioni per ospitare la gara finale in Bahrein nel 2008 – spiega Jim O’ Toole, CEO della Powerboat P1 – cionostante, stiamo continuando le trattative con i soggetti interessati per decidere la migliore data e location per il Gran Premio del Mare del Bahrein del 2009. Ciò consentirà alla Powerboat P1 e al Regno del Bahrein di preparare al meglio l’isola e il meglio che ha da offrire agli occhi del mondo”.
Congratulazioni ai team italiani del Powerboat P1 che hanno assaggiato la vittoria nel campionato europeo ed italiano offshore lo scorso weekend. Nella fase finale dell’Italia Powerboat Series di Nettuno, sono stati infatti incoronati campioni d’Italia e d’Europa molti team di P1. L’imbarcazione #60 GFN Gibellato di Marco Pennesi ha vinto per la seconda volta il titolo italiano IPS in classe Evolution mentre #10 The Fantastic 1 Cigarette Racing Team Europe è stato incoronato campione europeo.
Il direttore di gara della Powerboat P1 Andy Hindley spiega che il buon passo che riesce a tenere in ogni gara l’imbarcazione #Conam Yachts è un fatto più di costanza piuttosto che di velocità massima. Il team italiano, impegnato a difendere il titolo SuperSport con un confortante vantaggio nella classifica provvisoria, ha vinto sette gare su otto prove, e avrebbe facilmente fatto l’en plein se non avesse subito una specialità nella gara di apertura della stagione a San Benedetto del Tronto.
Potreste non crederci, ma la motonautica è uno sport olimpico. O, più precisamente, lo era. Nel 1908 ai Giochi Olimpici di Londra, infatti, erano stati inclusi due eventi di motonautica nel programma ufficiale, e quest’anno, dopo esattamente un secolo, lo vogliamo ricordare in occasione dell’apertura della XXIX edizione delle Olimpiadi. I Giochi Olimpici del 1908 erano un tumulto di novità. La lunghezza della maratona era stata fissata a 42 chilometri e 195 metri, con inizio al Castello di Windsor e arrivo di fronte alla residenza della Regina Alexandra, mentre gli sport invernali hanno fatto il loro debutto con l’inclusione di un evento di pattinaccio sul ghiaccio. Ma la motonautica rimane il vero evento di spicco di quella edizione, avendo rappresentato la prima –e unica- volta in cui uno sport motorizzato ha fatto parte dei programmi olimpici.
La tappa conclusiva della stagione 2008 del campionato del mondo Powerboat P1 è stata riprogrammata tre settimane dopo la data originariamente fissata a seguito di una decisione di comune accordo fra gli organizzatori locali e il management della Powerboat P1. Il primo Gran Premio del Mare del Bahrain, che verrà ospitata nei due multiminilionari marina della zona, Durrat Marina e Marina West, è stato ora confermato per i giorni fra il 13 e il 15 novembre.
Andy Hindley, direttore di gara del P1, ha detto che difficilmente le regole di gara cambieranno significativamente nei prossimi anni: ciò per consentire di aiutare la programmazione dei team attuali e incoraggiare nuovi team e costruttori a entrare in questo sport, trovando un regolamento facile e stabile. Il campionato Powerboat P1 ha visto l’introduzione di nuove regole fondamentali proprio quest’anno, in particolare un rapporto peso potenza fisso sia per la classe Evolution sia per la Supersport, che è stato pensato per avere barche con prestazioni molto ravvicinate. Gli organizzatori della Powerboat P1 hanno inoltre assicurato che il rispetto delle regole sarà sempre monitorato, grazie a sensori che controllano le performance del motore.
