Sviluppo coste, nuove norme in Liguria

E’ stato varato nei giorni scorsi il nuovo Piano Territoriale della Costa ligure: attraverso questo provvedimento la Regione intende avviare una profonda riorganizzazione delle coste di entrambe le riviere: il punto principale appare essere l’abbandono del precedente modello di sviluppo, basato sui porticcioli e gli impianti minori, assieme a nuove norme su viabilità e parcheggi, che dovrebbero poter garantire anche nel breve periodo una migliore fruibilità delle aree oggetto di intervento.

A guidare il nuovo piano non è più solo lo sviluppo turistico (proprio attraverso la realizzazione di piccoli porti), quanto soprattutto l’aspetto ambientale e paesaggistico: partendo da questi criteri, la Regione punta a favorire la realizzazione di nuove strutture per la nautica da diporto nell’ambito dei bacini già in essere, evitando così che la realizzazione di infrastrutture ex novo vada fuori controllo, andando mettere a rischio l’integrità ambientale delle coste.

Nuove misure di sicurezza per il Lago Maggiore

Non è sfuggito praticamente a nessuno che questa estate è stata contrassegnata da gravi incidenti di imbarcazioni, dovuti soprattutto all’imperizia dei conducenti: è per questo motivo che sul Lago Maggiore (conosciuto anche come Lago Verbano) le misure di sicurezza sono più alte e incisive che mai, in modo da scongiurare nuove sciagure marittime. Oltre ai consueti e normali appelli lanciati per quel che riguarda la prudenza a bordo di navi e gommoni, bisogna provvedere a maggiori attività di prevenzione. Come si può raggiungere nel più breve tempo possibile questo risultato? Anzitutto, lo specchio d’acqua in questione viene costantemente monitorato e sorvegliato dalla Guardia di Finanza (esiste un apposito nucleo nautico al suo interno); fondamentale, però, sarà anche il contributo messo a disposizione dai Carabinieri di Luino e dalla Polizia Nautica.

Il porto di Reggio Calabria punta sulla nautica

Si è svolta nei giorni scorsi a Reggio Calabria una conferenza avente come oggetto lo sviluppo turistico del porto della città: le nuove iniziative messe in cantiere sono state presentate dal sindaco, Demetrio Arena e dal comandante della Capitaneria di Porto, Capitano di Vascello Vincenzo De Luca.

Nel suo intervento, Arena ha posto l’accento sulla necessità della stesura di una strategia che, incentrata sulla nautica da diporto, si inserisca nel progetto che puntano a fare di Reggio Calabria una città turistica; proprio a questo fine, è stato recentemente creato un gruppo di studio ad hoc, composto da  Capitaneria, Comune e Provveditorato delle Opere Marittime, con il compito di individuare e presentare entro fine 2011 le potenzialità future del porto, sotto il profilo infrastrutturale, logistico ed operativo.

L’epopea commerciale della Compagnia delle Indie

Chi non ha mai sentito parlare della Compagnia delle Indie? Il pepe e la noce moscata hanno rappresentato le prime merci che sono state trattate e scambiate dalla celebre compagnia britannica, la quale tra il XVII e il XIX secolo è riuscita a conquistare una vasta porzione di regioni orientali; la più potente società per azioni della storia economica ha dunque viaggiato su mare e ha rappresentato il vero e proprio antenato delle moderne multinazionali. Ma come funzionava esattamente la Compagnia delle Indie? Il nome completo è quello di East India Company e la sua sede era quella di Londra. Le traversate di queste navi erano spesso soggette all’assalto dei pirati, così come narrava nei suoi romanzi Emilio Salgari, un incontro non certo raro in queste acque asiatiche.

Crociere sul Tevere: non è tutto oro quello che luccica


La navigazione del fiume Tevere a Roma è un progetto che è partito 8 anni fa e oggi è considerato uno dei giri turistici più affascinanti e suggestivi che offre la Città Eterna. Le mini crociere, di durata variabile da una a due ore, rappresentano un prodotto di altissima qualità, patrocinato dal Comune di Roma, che può essere considerato una delle più grandi novità del turismo internazionale.

La nautica nel cinema: la corazzata Potëmkin

Il nome Potëmkin fa immediatamente venire in mente uno dei più celebri film della storia del cinema: “La corazzata Potëmkin“, opera del regista sovietico Sergej Michajlovič Ėjzenštejn, venne rappresentata pubblicamente per la prima volta il 21 gennaio 1926, una vera e propria celebrazione della rivoluzione di vent’anni prima. Ma qual è la vera storia che sta dietro questa imbarcazione? La rivoluzione in questione prese il via dopo la “domenica di sangue”, quando dei pacifici lavoratori chiesero petizione allo zar, ma ricevettero in cambio le fucilate delle truppe imperiali, le quali provocarono centinaia di morti. Da quel momento si moltiplicarono gli scioperi e i disordini, tra cui l’ammutinamento dei marinai di questa immensa nave (il nome derivava dal principe russo Grigorij Aleksandrovic Potëmkin), non lontano dalla città di Odessa.

Nautica sostenibile contro la cementificazione delle coste

E’ stata firmata nei giorni scorsi un’intesa tra Ministero dell’Ambiente, operatori del settore nautico e portuale ed Enti di gestione delle aree protette italiane, per un progetto che punta riconvertire gli ‘ecomostri‘ che sorgono sulle coste italiane e che non è possibile abbattere in porti commerciali o turistici o posti barca. Il progetto punta così a diventare una delle soluzioni praticabili al problema annoso delle cementificazione delle coste italiane.

Le relazioni periodiche pubblicate da Goletta Verde mostrano un mare messo a rischio da una cementificazione selvaggia e che non sembra trovare argini, tuttavia la maggiore sensibilità, soprattutto presso il grande pubblico, nei confronti dei temi ambientali e del risparmio energetico sta orientando sia i porti commerciali che quelli turistici verso progetti di riqualificazione ambientale ed ecosostenibilità; in questo quadro si inserisce la riconversione degli edifici dismessi delle aree portuali in porti turistici.

Golfo del Maine: il pericolo chiusura per la pesca

Uno dei principali accessi nautici del New England, celebre soprattutto per la fiorente pesca commerciale, potrebbe subire a breve una chiusura relativa ai possibili nuovi agenti; in effetti, gli enti regolatori guardano più che altro a nuove modalità per quel che concerne la gestione della pesca regionale, una restrizione che viene molto temuta dai pescatori locali per gli effetti negativi sulle loro attività. Si tratta del Golfo del Maine, il quale potrebbe essere coinvolto, a partire dalla prossima stagione, da quote e limitazioni ben precise, in particolare per quel che concerne le dimensioni e i luoghi esatti in cui andare a pescare le varie specie.

Nautica, obiettivo puntare sull’innovazione

Nonostante la crisi globale, il settore nautico mostra dei dati di sviluppo incoraggianti: certo la strada da percorrere è ancora lunga, ma nel frattempo si coglie l’occasione di sperimentare nuove soluzioni innovative, prestando sempre attenzione alla sostenibilità.

Il Presidente dell’UCINA (Unione Nazionale dei Cantieri e delle Industrie Nautiche e Affin), Anton Francesco Albertoni, hanno offerto un quadro della situazione in una recente intervista rilasciata all’ADNKRONOS.

Nel corso del triennio 2008 – 2010 si è assistito ad una contrazione del fatturato globale di circa il 45%; tuttavia ora la ripresa appare avviata anche se sembra riguardare principalmente le grandi aziende che hanno consolidato la propria posizione all’estero, comespiega Albertoni. Nell’attuale fase si registea una crescita delle esportazioni, mente diminuisce il valore del mercato nazionale”.

Lago Maggiore: yacht investe barca, una donna uccisa

Non mi sono accorto di nulla. Non ho visto nulla. Ho solo sentito le urla e mi sono fermato. Ho subito chiamato i soccorsi e ho cercato di dare una mano

Questo è il racconto a caldo dell’imprenditore olandese di 56 anni che alla guida del suo yacht di 16 metri ha travolto una barca di cinque metri sul Lago Maggiore a Belgirate in Verbania che ha causato la morte di una donna di 43 anni di origini ucraine residente a Sesto Calende in provincia di Varese.

Costa Crociere, nuova ammiraglia ordinata a Fincantieri

Costa Crociere, il più grande gruppo turistico italiano e prima compagnia di crociere in Europa, ha annunciato di aver formalizzato un nuovo ordine a Fincantieri per la costruzione di una nuova imbarcazione da crociera. La nuova nave avrà 132.500 tonnellate di stazza, potrà ospitare fino a 4.028 viaggiatori, sarà dotata 3.700 letti bassi e 1.854 cabine, dati che ne faranno la più grande nave da crocieta italiana e la decima ordinata da Costa Crociere a Fincantieri in Italia negli ultimi 10 anni.

La nuova ammiraglia della flotta Costa e della flotta passeggeri italiana sarà costruita nello stabilimento Fincantieri di Marghera, per un costo totale di circa 150.000 euro per letto basso. La consegna è prevista per l’ottobre del 2014.

America’s Cup: Garmin fornitore ufficiale

Garmin, leader mondiale nella navigazione satellitare, è selezionato come fornitore ufficiale esclusivo della navigazione marina, della comunicazione marina e dei sensori nautici della 34ma Coppa America. Una suite completa, a iniziare dal GpsMap  serie 7000 con display multifunzione touchscreen, utilizzato a bordo delle barche supporto impiegate per l’AC45 World Series, l’AC72 World Series, così come per la Louis Vuitton Cup, l’America’s Cup Challenger Series e le finali di Coppa America.

Bergamo Scuba Angels all’America’s Cup World Series

Anche se Mascalzone Latino, Luna Rossa e Venezia Challenge sono fuori a priori dall’AC World Series possiamo consolarci del fatto che a vigilare sulla sicurezza delle regate c’è un team tutto italiano e più precisamente il Bergamo Scuba Angels. E’ un gruppo di eli-sommozzatori altamente specializzati nel soccorso in mare, pronti ad intervenire in caso ci siano dei  durante la giornata di regate valide per gli eventi dell’AC World Series.

Costa Romantica, al via il restyling da 90 milioni

E’ stata affidata al cantiere San Giorgio del Porto di Genova, la commessa per il restyling di Costa Romantica, della flotta di Costa Crociere. Valore stimato intorno ai 90 milioni di euro, utili per coprire le spese dei tre mesi di durata prevista dei lavori, il cui inizio è fissato per ottobre, e che porteranno alla completa ristrutturazione della nave. San Giorgio del Porto – parte del Gruppo Genova Industrie Navali si avvarrà della collaborazione della consociata T.Mariotti.

Ma cosa prevedono gli imponenti lavori di ristrutturazione? Stando a quanto riportato da un comunicato ansa, i lavori stimano l’aggiunta di due nuovi semiponti, 111 cabine e 120 cabine e suite con balcone privato. La capacità massima della nave passerà così da 1.697 a 1.800 ospiti totali e le cabine aumenteranno da 678 a 789. La stazza arriverà a circa 56 mila tonnellate contro le attuali 53 mila.

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