Riportiamo di seguito la lettera spedita il 15 gennaio dal Commodoro del Golden Gate Yacht Club al suo parigrado della Société Nautique de Genève: vi si chiede di ritrattare le dichiarazioni di B. Butterworth (del team Alinghi) sull’incontro avvenuto a Singapore tra le parti.
“Caro Commodoro Firmenich,
chiedo formalmente che il suo yacht club ritratti immediatamente i commenti rilasciati dai rappresentanti del vostro Defender dell’America’s Cup, Alinghi.
Il Fantastica Sailing Team, dell’armatore Lanfranco Cirillo, torna nel 2010 sui campi di regata con nuovi ambiziosi programmi. La novità più importante, fortemente voluta dallo stesso Cirillo, è rappresentata dall’impegno del team nelle classi olimpiche sulle tre derive per eccellenza Star, Finn e Laser in vista dei prossimi Giochi di Londra 2012.
“Le Olimpiadi sono sempre state un sogno per me – ha dichiarato Cirillo – e grazie anche al supporto dei nostri sponsor siamo in grado di offrire il sostegno necessario ad alcuni dei nostri atleti per impegnarsi nelle selezioni, con l’obiettivo di partecipare alle prossime Olimpiadi di Londra 2012”
La Star, la regina delle classi olimpiche sarà affidata all’equipaggio formato da Nicola Celon (già alle Olimpiadi di Sydney 2000 nella classe Soling ed ex Campione del Mondo Melges 24) con a prua Dodo Natucci.
Dal 20 al 28 marzo 2010 Nauta e i suoi gioielli del mare torneranno a brillare sulla costa di Catania. Il Salone Nautico Mediterraneo giunge quest’anno alla sua 15a edizione e si conferma la vetrina espositiva di settore più prestigiosa del Sud Italia.
Nel Porto della città etnea, alle pendici del vulcano, lusso, hi tech e brezza marina si rivelano ancora una volta gli ingredienti di una ricetta vincente che attira, edizione dopo edizione, un numero sempre più alto di visitatori. Non è un caso che il successo di Nauta cresca insieme all’ampliamento della piattaforma marittima, arricchita di nuovi spazi a terra e moderni pontili.
Frutto del lavoro tenace, costante e brillante di Eurofiere, questo Salone scala la top list delle esposizioni nautiche nazionali per conquistare, con la nuova edizione, il secondo posto dopo quello di Genova.
Il 2010 si apre con un nuovo successo per il Long Range 23 Mochi Craft premiato questa volta ai “Motor Boat of The Year Awards 2010“, autorevole manifestazione organizzata dalle testate inglesi “Motor Boat & Yachting” e “Motor Boats Monthly” – edite da IPC media e punti di riferimento per gli Armatori europei – che hanno selezionato i vincitori fra le imbarcazioni testate dai propri tecnici nel corso dell’anno precedente.
Durante la cerimonia di premiazione nella prestigiosa cornice del Langham a Londra, Alessandro Tirelli, Brand Manager Mochi Craft, ha ritirato il premio per la categoria “Custom Yacht” esprimendo piena soddisfazione per l’importante riconoscimento.
Il punto di vista di Bmw Oracle
Può il Defender svizzero regatare con vele costruite in America? Questa è la domanda che il Golden Gate Yacht Club ha rivolto oggi (ieri, ndr) alla Corte Suprema dello Stato di New York.
Il GGYC ha chiesto alla Corte di risolvere questo problema dopo la rottura delle discussioni durate 2 giorni a Singapore con il Defender dell’America’s Cup, la Société Nautique de Geneve, che erano finalizzate al raggiungimento di un accordo consensuale fino a quando i negoziati si sono interrotti. L’incontro di Singapore ha fatto seguito ad un altro che si è tenuto a Valencia la settimana scorsa, in cui era stato compiuto un atro sforzo positivo per risolvere la questione.
“Siamo ovviamente dispiaciuti di vedere svanite le possibilità di raggiungere un accordo”, ha commentato Russell Coutts.
All’incontro erano presenti anche David Kellet del Comitato esecutivo della Federazione Internazionale della Vela (ISAF), e David Tillett, Presidente della Giuria Internazionale della 33° America’s Cup.
Il 16 e 17 gennaio riprende il Campionato Invernale organizzato dallo Yacht Club Sanremo con tre prove messe a segno per le classi IRC e ORC e due per le classi Libera e Gran Crociera.
Torna questo fine settima il West Liguria per il primo week end di regata del nuovo anno.
Le classi IRC e ORC sono ormai a quota tre prove, mentre le classi Libera e Gran Crociera sono a quota due, perché nel corso dell’ultima prova sono state bloccate a terra a causa del vento intenso.
La classifica IRC BSF (tempo/distanza) è ancora dominata da Forrest Gump, Bavaria 42 con bandiera dello Yacht Club Sanremo, di Roberto Tamburelli; secondo posto per Aurora, di Bruno e Bonomo e terzo posto per Brancaleone, di Ciro Casanova, X382 del Circolo Nautico del Finale.
A Santa Marinella, l’ottimismo è stato premiato in una giornata da cui non ci si aspettava nulla di buono dal tempo alla luce degli avvisi di burrasca emanati fino a qualche ora prima. L’incertezza e la prudenza fino all’ultimo momento, sia del comitato organizzatore, sia dei regatanti, sono stati d’obbligo, ma le barche seppur con un differimento di orario sono riuscite a scendere in acqua e a disputare la quinta regata prevista valida per il campionato invernale Este24.
La partenza è stata un po’ sofferta , prima a causa di un richiamo generale, poi per un regatante finito in acqua sulla linea di partenza proprio a 2 minuti dallo start che ha obbligato il comitato a issare l’intelligenza interrompendo ancora le operazioni.
Il Ferretti 510 è un progetto fortemente voluto e pensato da Norberto Ferretti – Presidente del Ferrettigroup – e nato dalla consueta collaborazione tra l’AYT – Advanced Yacht Technology, la Divisione Engineering del Gruppo Ferretti e lo Studio Zuccon International Project. Con le sue dimensioni compatte, 16 metri di lunghezza per quasi 5 di larghezza, realizza la possibilità di vivere il grande lusso italiano e di navigare immersi in un comfort fino ad ora sconosciuto in questa tipologia di piedaggio. Tre le rivoluzionarie novità: la cabina armatoriale a tutto baglio con chaise longue e due grandi finestre open view che la rendono una vera e propria suite a livello del mare immersa in un bagno di luce, tonalità ed essenze naturali di teak gold. Lo spostamento della cucina da centro barca a poppa crea un unico open space che include salone, cucina/bar e dining area, pozzetto senza interruzione di continuità grazie alla finestra basculante. La sky lounge senza roll bar e la presenza di uno spoiler permettono di esibire una linea sportiva, ma di grande eleganza formale.
Il Gianetti 58 ht e’ il risultato di uno sforzo progettuale e stilistico che ha ottenuto il giusto compromesso tra l’eleganza delle linee e l’abitabilita’ e la sicurezza di bordo.
La carena a v profondo con delle strutture interne dimesionate tanto da garantire una buona velocita’ anche in condizioni di mare molto formato. Per le sue dimensioni e caratteristiche il Gianetti 58 ht e’ indicato a tutti quegli armatori che desiderano la comodita’ e la sicurezza di un grande yacht in dimensione ancora gestibili senza grandi sforzi.
Domenica 10 gennaio è stata ancora una volta una giornata perfetta per regatare nell’invernale di Marina di Ravenna: il vento di 6 -8 nodi è arrivato puntualmente nella prima mattinata e il comitato di regata , presieduto come sempre da Mario Miino, ha potuto sistemare i due campi di regata e dare la partenza puntuale alle ore 10.30.
Ottima visibilità, vento costante da levante, e le parziali schiarite in realtà si sono trasformate in una splendida giornata di sole che ha permesso lo svolgimento di una regata divertente ed impegnativa al punto giusto. Dopo circa un’ora di regata le prime barche rientravano in banchina per godere della solita tradizionale ospitalità del Ravenna Yacht Club.
Regate al cardiopalma! Con venti variabili tra i 10 ed i 15 knt le
regate del Mondiale Contender stanno vivendo una intensa fase. Con la 7a e l’8a prova il tedesco Homeier dalla 3a posizione balza alla 1a ma il nostro plurititolato Andrea Bonezzi mantiene il contatto ad 1 punto. L’australiano Neate non molla ed è a sua vota un punto dietro ad Andrea. Così, con 3 timonieri in 3 punti, domani si corre l’ultima giornata con 2 prove previste ed un’altro scarto a disposizione che potrebbe rimettere in gioco anche l’australiano Grimes e, con meno probabilità, l’inglese Mussel.
Intanto Luca Bonezzi, con un regolarissimo percorso ha superato anche Antonio Lambertini ed i due italiani sono ora rispettivamente 13° e 14° anche se a pari merito. Emilio Betta migliora la classifica risalendo al 28° posto.
Vento teso l’altro ieri a Napoli per la quinta prova del Campionato invernale di vela d’altura del Golfo di Napoli, organizzata dalle sezioni veliche della Marina Militare e dell’Accademia Aeronautica di Pozzuoli e valida ai fini dell’assegnazione della Coppa Francesco De Pinedo.
Dopo poco più di un’ora di regata su percorso a bastone nelle acque antistanti Castel dell’Ovo il più veloce della classe 0 – 2 è stato stavolta il Comet “One” di Saverio Bifulco seguito da Le Coq Hardì di Maurizio Pavesi e Saphira di Raffaele Archivolti, mentre in classe 3 i più veloci di giornata sono stati Sexy di Carlo e Marco Varrelli, incalzato in questo caso da Speedy Gonzales di Maurizio Mendia e da Patricia di Vincenzo De Blasio.
Con il Ferretti 470 il cantiere intende aumentare la quota di mercato, oltre che nel consolidato scenario europeo, anche nei mercati USA, Middle East e Asia Pacific – Cina inclusa. Nato dalla fruttuosa collaborazione tra lAYT Advanced Yacht Technology, la Divisione Engineering di Ferretti e lo Studio Zuccon International Project, Ferretti 470 rappresenta la perfetta unione tra forma e funzione. Infatti, con le sue compatte dimensioni – 14,65 metri di lunghezza per 4,34 di larghezza e lintelligente ottimizzazione degli spazi, realizza la possibilità di vivere il grande lusso italiano e di navigare immersi in un comfort fino ad ora sconosciuto in questa tipologia di imbarcazione. Ferretti 470 presenta particolari caratteristiche che lo rendono unico nel suo genere, tra cui la superficie ampliata delle vetrate, che garantisce una visuale continua da poppa a prua e luce naturale in tutto il living; lo spostamento della cucina a poppa ottimizza luso degli spazi interni ed aumenta la vivibilità: con lapertura della finestra basculante è infatti possibile creare un unico open space che unisce pozzetto, cucina e zona living. Tre cabine due per gli ospiti e cabina armatoriale a prua con grande sala bagno; sun lounge con ampi spazi per godere il mare e il sole sul flying bridge, privo di roll bar che alleggerisce il profilo donandogli unelegante linea sportiva e filante.
Lungo 14 metri e settanta, è un concentrato di grinta e fascino.
La linea scattante denota la sua sportività di gran razza. La velocità è esaltante, 46 nodi di punta. Lo spazio vivibile appartiene a una categoria decisamente superiore. Grazie all’apertura totale dell’hard top in vetroresina il pozzetto si trasforma da living chiuso e climatizzato in un confortevole ambiente a cielo aperto, con grande prendisole, ampio divano, tavolo con top ovale e piano sovrapponibile.
Anche all’interno Flash 48′ continua a sorprendere. Il vasto salone è dotato di cucina con frigo a tutt’altezza. La suite dell’armatore ha il bagno con cabina doccia separata. Anche la cabina ospiti ha il bagno indipendente. Su richiesta, è possibile aggiungere cabina e bagno marinaio.
