Espressione materiale del progresso compiuto dall’architettura navale e dal Cantiere Alubat, l’ Ovni 445 prende il testimone dai suoi brillanti predecessori, migliorando ulteriormente le prestazioni e l’eleganza, confermando come sempre la realizzazione 100% alluminio e la deriva mobile integrale. Con maggior rigidità alla tela e più invelato dei predecessori, con una lunghezza al galleggiamento superiore al 95% della lunghezza scafo ed un basso rapporto peso/lunghezza al galleggiamento, l’Ovni 445 assicura delle ottime prestazioni. Lo scafo a spigolo, garanzia di stabilità, è disegnato da Marc Lombard con l’obiettivo, tra l’altro, di contenere al minimo lo scarroccio di bolina e di ottenere buone prestazioni anche con venti leggeri. Proposto standard con trinchetta su strallo volante e attrezzatura velica di ottimo dimensionamento, l’Ovni 445 è pronto ad affrontare tutti i mari.

Sono in molti a sostenere che, oltre i 50 piedi di lunghezza, le barche a vela mettano a dura prova l’abilità dei loro equipaggi a motivo della notevole inerzia dovuta alla loro grande massa. Contest Yachts ha inteso ribaltare questo concetto, affidando il progetto del 55 CS a Doug Peterson e applicando il raffinato metodo di costruzione in sandwich di balsa con resinatura a infusione sottovuoto, secondo un procedimento perfezionato con la collaborazione dell’Università di Delft. Due fattori colpiscono subito un occhio esperto: la notevole superficie velica a elevato allungamento e la sezione di carena, evidentemente mirata a ottenere una spiccata stabilità di forma.

La Albatro International presenta il nuovo Albatro 45, maxi rib da 45 piedi, realizzato sulla base delle esperienze maturate con la produzione di imbarcazioni sportive e scafi da competizione. La carena deriva dal modello per alte prestazioni “12e90 RRS” vice Campione del Mondo Powerboat P1 nel 2006, mentre i motori FPT N67-560 hanno trionfato nelle competizioni Endurance. La coperta, interamente rivestita di teak, si propone per i più svariati utilizzi, grazie ad ampie zone prendisole e aree conviviali trasformabili secondo i desideri dell’armatore.

Il cantiere francese Dufour, presenta al Salone Nautico Internazionale di Genova (2-10 ottobre 2010) il suo nuovo 375 Grand’Larfge. Disegnato per assicurare un comfort senza precedenti, possiede line eleganti, elevate manovrabilità e performance veliche, nonché un alto livello delle rifiniture. Inoltre dispone di doppia ruota del timone, cosa non comune su un 37 piedi, mentre il cntrollo delle vele viene assegnato al cockpit. Ergonomia ed elementi di design completano l’imbarcazione. Altro elemento caratteristico è che Dufour ha pensato, su questo yacht, anche ai bisogni di ogni singolo membro dell’equipaggio: cantinetta per il vino, coperture in corian per rendere pulito e spazioso il top della cucina, doccia separata nelle due cabine, ampi spazi per lo stoccaggio, porta a soffietto nella dispensa ed un GPS estraibile e girevole. Infine, interni luminosi e un baglio ampio, contribuiscono a creare una sensazione di apertura unica per barche di queste dimensioni.

Il nuovo Baltic 65 Stig è stato costruito pensando sia alle regate che alla crociera e dè probabilmente uno degli yacht più performanti mai costruiti dal cantiere. Equipaggiato con due rande, una con allunamento minimo per una maggiore maneggevolezza e una da gara. Dal momento che una barca da regata dovrebbe avere una deriva profonda, mentre una da crociera dovrebbe poter navigare anche nelle acque meno profonde, il Baltic 65 è dotato di deriva telescopica, in grado di sollevarsi ed abbassarsi a seconda delle esigenze: la deriva è completamente esterna e non va pertanto ad intaccare la struttura ed i volumi interni dello yacht. Il layout interno è interessante e combina un doppio pozzetto con un’entrata singola a poppa. Ciò permette di avere un salone interno a poppa e, anteriormente, un ampio spazio abitabile. Gli interni hanno uno stile prettamente moderno e sono arredati con gusto minimal.

Grande attesa per la presenza, al 50° Salone Nautico Internazionale (2-10 ottobre 2010), del 64’ RS della Jacaroni Yachts, nella sua nuova versione. Questo lussuoso yacht a vela, lungo 20 metri, è caratterizzato da una costruzione molto solida in composito e-glass; ha un dislocamento pari a 42 tonnellate, un’autonomia transatlantica a motore (pari a 3000 miglia), timoneria interna e automazione del piano velico. Gli interni ritrovano l’unicità senza tempo dello stile classico, riuscendo a coniugare tutte le caratteristiche che un armatore maturo, attento, esperto, desideroso di comodità e d’emozioni, ricerca nella propria imbarcazione.

La 50ma edizione del Salone Nautico di Genova (2-10 ottobre 2010) vede la presenza del cantiere romano Fanatek S.p.a. che si propone con il suo primo modello, Gala One Design, unico player nella categoria del Match Race in singolo. Nata dalla matita di Andrea Vallicelli, stravolge le tendenze più affermate del momento: una larghezza di soli 177 cm ne fa una barca ideale per la bolina, per il tackle stretto, per il match race. L’albero in fibra di carbonio, senza sartiame, rotante ed a profilo alare e le manovre razionali ed efficienti ne fanno una barca molto competitiva, ma al contempo gestibile in un match race, anche da un singolo regatante, utilizzando solo la randa ed il fiocco, mentre per l’uso in coppia è previsto anche il gennaker.

Adriatic Marine Group è lieta di presentare al 50° Salone Nautico di Genova (2-10 ottobre 2010) il Grady White 366 Canyon in veste Center Console. Derivato, nelle dimensioni primarie, dal modello 360 Express il 366 Canyon vanta una linea accattivante ed una guida con tre posti a sedere e ben protetta da un originale Hard Top chiuso in stampata. Obiettivo, sedurre l’angler più esigente grazie a velocità, sicurezza, stabilità e ricchezza di soluzioni: gavoni plurimi per il vivo e per il pescato, portacanne e due vasche dotate di impianto di refrigerazione speciale che porta il pescato a -24° C, di serie. Condizione imprescindibile per chi sta fuori a pesca e desidera conservare il pescato nel migliore dei modi.

Al Salone di Genova (2-10 ottobre 2010), Seaway anticipa al mercato italiano le imbarcazioni gamma Horizon, prodotte dal cantiere FOUR WINNS. Imbarcazioni semplici nella strumentazione e contenute nelle misure, rendono facili e veloci le manovre e la manutenzione della barca. L’H180 è il modello di apertura della serie, monomotore EFB, fornito di comoda plancetta di poppa.

L’H220, è fornito di prendisole a poppa e a prua, la plancia è comoda e consente ottima visibilità. Cuscinerie confortevoli, vasta gamma di colori a scelta, svariate possibilità di bimini e chiusure parziali o totali dell’imbarcazione. Il pozzetto è trasformabile in zona relax con tavolino a scomparsa.

Dinghy è una pratica imbarcazione, dal peso contenuto, progettata al meglio e pensata per un facile utilizzo. Totalmente esente da manutenzione, presenta alcune interessanti caratteristiche. Walker Bay è tra le poche aziende al mondo ad utilizzare, per questi scafi, un materiale interamente riciclabile. Semplice nell’utilizzo e con costi accessibili, per offrire a molti utenti la possibilità di divertimento in acqua. Estremamente versatili per un utilizzo a vela, remi, motore. Sono ideali come deriva propedeutica, per iniziazione alla vela in quanto facilmente gestibili, oltre che da adulti, anche da bambini e ragazzi (una pratica ruota è integrata in chiglia per facilitarne il trasporto).