Suona tardi per Mutua Madrilena la sveglia portoghese, ma quando lo fa il ritmo è quello di sempre. A una prima prova decisamente al di sotto delle aspettative, l’equipaggio di Vasco vascotto, ha risposto con due manche utili a tenere vive velleità di alta classifica. Con tre regate portate a termine, in una giornata caratterizzata da condizioni di vento medio, a guidare la classifica è infatti Quantum Racing cui tocca dividere la leadership provvisoria con il sorprendente Audi TP52.
Nella prima giornata del Trofeo del Portogallo, sesto ed ultimo evento del Circuito Audi MedCup 2008, due sono state le sorprese, l’ottimo rendimento di Audi Q8 (ITA) e di Synergy (RUS) e una la conferma: la regolarità che un’altra volta consente a Quantum Racing (USA) di prendere la testa della classifica. Lo si era visto ieri, ma la conferma è arrivata oggi: Audi Q8 (ITA), l’unico scafo battente bandiera italiana iscritto al Circuito Audi MedCup 2008, può finalmente competere con i migliori.
Silver Surfer ha concluso la warm-up race dell’ultima tappa del Circuito Audi MedCup 2008 con un piazzamento ottimo. Ha infatti tagliato il traguardo al primo posto, seguita da Desafìo, Cristabella,
15 gli scafi iscritti al sesto ed ultimo evento del Circuito Audi MedCup 2008: il Trofeo del Portogallo. Oggi a Portimao, in Portogallo, sulla costa dell’Algarve, come in tutti i lunedì dei 5 eventi precedenti del Circuito, è stata la volta della regata di prova. La forte corrente, contraria alla direzione del vento, ha fatto si che nelle due partenze di prova, quelle che precedono lo start vero e proprio, buona parte della flotta partisse in anticipo rispetto al timing, costringendo il Comitato di Regata ad issare la bandiera nera per evitare di perder tempo prezioso.
E’ iniziato con la warm up race il Trofeu de Portugal, sesta ed ultima tappa dell’Audi MedCup 2008. Il successo di Audi Q8 ha un valore puramente “virtuale” e non valevole per la classifica. Una vera regata Test, quella di oggi, dove molti equipaggi sono scesi sul campo di regata per la prima volta. La “practice race” (tre start e una regata) è stata caratterizzata da un vento leggero sui dieci nodi proveniente da terra, una condizione che nei prossimi giorni sembra destinata a cambiare con l’arrivo di una situazione meteo complessa. Come di consuetudine per le ragate a warm up, a bordo un’ospite d’onore: il Vicepresidente del turismo della regione dell’Algarve Nuno Aires.
Quantum Racing (USA) è al comando del Circuito Audi MedCup con un vantaggio di 41.2 punti, e gli basterebbe mantenere la costanza fatta vedere sino ad ora per essere sicuro di assicurarsi, il prossimo sabato, il Trofeo Audi MedCup 2008. Quest’ultima regata porta il Circuito al largo, nelle acque dell’Atlantico e il compito dello skipper Terry Hutchinson (USA) e del suo equipaggio, ai fini della vittoria finale, potrebbe non essere così semplice e facile. In queste zone, nel periodo di settembre, quando le calde temperatura estive decrescono, i venti diventano più variabili cosicché ci si aspetta che quest’ultima prova presenti sia condizioni di brezze leggere ed instabili, sia quelle correnti più forti trovate l’anno scorso quando il Circuito Audi MedCup si trasferì in Portogallo la prima volta.
Una fitta nebbia e un vento insufficiente per levare la “cortina bianca” che gravava sulla località portoghese di Cascais, palcoscenico della ottava edizione del Trofeu Quebramar Chrysler, hanno costretto gli organizzatori a far rimanere tutti gli equipaggi a terra e ha non poter far disputare le prove in programma per l’ultimo giorno. La classifica rimane quindi invariata e vede vincitore e salire sul gradino più alto del podio il team iberico di Desafio, guidato da Laureano Wizner e Santi Lopez-Vasquez, che con un quarto posto e ben quattro primi posti è stato il chiaro trionfatore della serie.
Se ieri aveva regalato condizioni ideali per la vela, oggi il golfo di Cascais ha parzialmente tradito le aspettative dei GP42 partecipanti al Trofeu Quebramar-Chrysler. Fin dalle prime ore del mattino, infatti, sulla cittadina lusitana gravava un’atmosfera grigia e le bandiere degli sponsor e dell’organizzazione pendevano flosce sui pennoni. Dopo oltre due ore di attesa, e avendo spostato il campo più vicino alla costa il comitato di regata è finalmente riuscito a dare il segnale di partenza per le otto imbarcazioni partecipanti intorno alle 15.30 locali (in Portogallo vige una differenza di fuso di un’ora rispetto all’Italia), con una brezza leggera di circa 5/6 nodi su un percorso a bastone accorciato a 1,4 miglia.
La regata di apertura dell’ottava edizione del Trofeu Quebramar-Chrysler, nelle acque della località portoghese di Cascais, a pochi chilometri da Lisbona, è partita con venti leggeri, ma fortunatamente non leggeri come avevano pronosticato le previsioni meteo. Il comitato di regata è quindi riuscito a dare il segnale di partenza per le otto imbarcazioni partecipanti in orario, con una brezza da nord-ovest di circa 10/12 nodi di intensità su un percorso a bastone di 1,6 miglia.
Sono state delle condizioni ideali quelle che hanno accolto la flotta dei GP42 nella località portoghese di Cascais per la regata di prova del circuito internazionale Quebramar GP42 Cup. Dopo che ieri il vento, infatti, aveva spirato con un’intensità a tratti anche superiore ai trenta nodi, oggi un bel sole caldo e una brezza intorno ai 18/20 nodi ha permesso lo svolgimento di due partenze test e di una regata sul consueto percorso a bastone di quattro lati. Per l’occasione, ognuna delle imbarcazioni partecipanti ospitava a bordo anche un rappresentanti della stampa locale e internazionale.
Sarà la località portoghese di Cascais lo scenario del penultimo appuntamento della Quebramar GP42 Cup. Se la costa atlantica terrà fede alle sue caratteristiche, con venti forti e costanti, e vista la graduatoria provvisoria veramente corta con pochi punti a separare i leader della classifica, è certo che le regate si prospettano non solo divertenti ma anche estremamente combattute. E nulla è garantito alla vigilia: ognuno degli otto scafi in gara potrebbe aggiudicarsi il Trofeu.
“Siamo venuti via dai paesi nordici con l’amaro in bocca, eravamo davvero fiduciosi. Speravamo almeno nel piazzamento di entrambi i ragazzi, invece è andata male”. Così ha commentato Fabrizio Bocca, allenatore del Rainbow Team, l’ultima gara del mondiale di Formula 1 disputata a San Pietroburgo, prima della pausa estiva. Valerio Lagiannella, dopo delle buone qualifiche che lo hanno visto piazzarsi al 15esimo posto della griglia di partenza e dopo tempi ottimi durante le libere di sabato pomeriggio che lo posizionavano intorno alla sesta piazza, in gara ha dovuto alzare bandiera bianca per uno scontro, forse dovuto ad un incrocio di scie, con Guido Cappellini che stava provando il doppiaggio.
Санкт-Петербург, o meglio: San Pietroburgo, la città che ospiterà sabato 14 giugno il quarto appuntamento mondiale di Formula 1 motonautica, ultimo prima della sosta estiva. La città, situata nella Russia nord-occidentale, dopo Mosca è la più popolata del paese. Comunque vada, per il Rainbow Team, ma non solo per la scuderia casalese, sarà una gara spettacolare. Infatti il quarto GP mondiale si correrà in un bacino d’acqua situato nel pieno cuore della città russa, davanti all’isola-fortezza di San Pietro e Paolo.
Le prime due gare del campionato di Formula 1 sono state generalmente caratterizzate dai tanti abbandoni durante i GP. Quello di Lahti in Finlandia, che si è tenuto domenica scorsa, non è stato da meno, ha visto infatti arrivare alla fine solo dieci barche su ventidue. Le condizioni pessime dell’acqua dovute al forte vento hanno messo realmente in difficoltà tutti i piloti. Il Rainbow Team, dopo aver lavorato a lungo sulle barche, era fiducioso per la realizzazione di un’ottima gara da parte di entrambi i piloti: Marit Strømøy e Valerio Lagiannella.
Domenica riparte la Formula 1 con il terzo appuntamento mondiale nelle acque di Lahti, città finlandese di quasi 100 mila abitanti situata nel sud dello stato. La gara si svolgerà nel freddo lago di Vesijärvi su un tracciato di 1634 m che prevede quattro boe rosse e due gialle, dunque quattro virate a sinistra e due a destra. I piloti dovranno affrontare una delle staccate più impegnative del campionato proprio su questo tracciato, la boa rossa tra le due gialle prevede infatti quasi un 180° da brivido. Marit Strømøy e Valerio Lagiannella sono chiamati a dimostrare che il Rainbow Team c’è ed è competitivo.
