Il Salone Nautico di Genova presenta un ricco programma di convegni e iniziative collaterali. I convegni, organizzati da UCINA Confindustria Nautica, saranno incentrati su importanti filoni tematici al fine di fornire una panoramica sul sistema della nautica in Italia e per offrire spunti utili alla riflessione sulle maggiori questioni e problematiche legate al settore.
Il legno come materiale costitutivo delle barche ha delle particolari ed impegnative condizioni nel suo utilizzo in ambiente marino. Principalmente, riguardo i materiali impiegati, i quali devono rendere le barche non solo esteticamente belle ma anche e soprattutto funzionali, utili e resistenti all’azione dannosa dell’acqua e gli agenti atmosferici.
Una soluzione valida per la protezione, l’impermeabilizzazione e l’incollaggio è l’impiego di resine epossidiche. La prima resina epossidica introdotta nel mercato nautico, più di 40 anni fa, è stata la resina West System; si tratta di un adesivo strutturale marino, progettato per l’incollaggio del legno in un modo potente e perenne.
I mondiali di pesca sportiva sono praticamente alle porte: sarà proprio l’Italia a organizzare questa interessante manifestazione, la quale fa capo agli Sport Fishing World Championships. Dal 28 agosto al 4 settembre prossimi, ben sei regioni del nostro paese svolgeranno il ruolo di “campo di gara”, vale a dire Lazio, Emilia Romagna, Toscana, Liguria, Trentino Alto Adige e Umbria, a conferma di una copertura davvero unica per quella che è la terza edizione dei campionati. I partecipanti sono 2.500 e dovranno cimentarsi in diversi titoli, sia a livello individuale che a quello di squadra. Se si considerano anche tecnici, accompagnatori e commissari, il totale sale a oltre cinquemila persone, con sessantasei nazioni del globo presenti sul nostro suolo e 134 federazioni sportive nazionali. Firenze e Palazzo Vecchio sono state le sedi prescelte per la presentazione dell’evento, nel corso della quale sono stati messi in luce diversi concetti, tra cui la perfetta unione tra le tematiche dell’ambiente e del turismo, un’occasione che è tra l’altro molto utile per valorizzare e riscoprire il fiume Arno.
Partirà tra pochi giorni la Regata Palermo Montecarlo che dal 18 al 23 agosto vedrà unire un capo all’altro del Mediterraneo per 500 miglia di pure emozioni. inizia così il conto alla rovescia per uno degli appuntamenti più attesi della grande vela d’altura.
Finalmente conosciamo e possiamo celebrare i campioni e le campionesse d’Italia 2011 della canoa polo: la stagione della massima serie dello sport nautico in questione si è appena conclusa e ha visto letteralmente trionfare il sud Italia. In effetti, i due “scudetti” sono andati ai campani del Posillipo nella serie A maschile, mentre le ragazze del Catania hanno avuto la meglio sulle rivali della serie femminile. Come sono giunti questi due trionfi? I play-off tanto attesi si sono svolti all’Idroscalo di Milano e prevedevano le ultime gare prima di decretare i vincitori assoluti del campionato, un titolo molto ambito anche se di questo sport non si parla poi così spesso. La finale del primo e secondo posto maschile ha visto di fronte appunto Posillipo contro la ligure Pro Scogli Chiavari e si è conclusa con un emozionante 4-3 che ha messo in luce una totale incertezza fino all’ultimo minuto di gioco.
Il Boat & Breakfast è un’alternativa interessante al classico pernottamento in albergo; con questa modalità, si può scegliere di trascorrere una notte su uno splendido yacht e godersi il panorama di un’alba a bordo, un’opportunità unica per coloro che non possiedono una barca propria. Si tratta di un soggiorno a bordo di un’imbarcazione che si trova ferma nei porticcioli turistici. È un’esperienza diversa dal passare la notte in un semplice Bed & Breakfast, perché offre tutto l’incanto della vita di bordo, senza però rinunciare a nessun comfort.
I prezzi dei vari Boat & Breakfast variano moltissimo secondo le caratteristiche dello yacht o motoryacht e dei servizi inclusi. Alcune barche contano con cabine letto di un livello di comfort tale che diventano vere e proprie suite 5 stelle, pure per la loro ampiezza e dimensioni, caratteristiche che a volte sono difficili da trovare anche negli hotel di lusso.
Il layout del 51° Salone Nautico di Genova si sviluppa su tre padiglioni, due grandi marine e ampi spazi all’aperto fronte mare, in ragione di una migliore suddivisione merceologica che ottimizza il percorso di visita e esalta la spettacolarità della parte floating. Nella nuova darsena una della banchine più esterne è stata destinata principalmente alle imbarcazioni che effettueranno le prove in mare, mentre alla banchina superyacht si accederà tramite una reception dedicata.
Quando si parla di Puglia, si pensa in maniera positiva alle principali attrattive dal punto di vista turistico, ma se il riferimento va a Brindisi si associano anche dei problemi di non poco conto: la città, uno dei principali affacci marittimi della regione, vive un momento di difficoltà economica da diverso tempo ormai, la rinascita però può passare soltanto per gli introiti del traffico del porto. È proprio il porto brindisino che sta per cambiare volto, l’intento è quello di dar vita a una struttura che sappia collegare in maniera perfetta elementi mercantili, logistici e anche industriali. Sono in molti che premono per far trionfare la cosiddetta eco-urbanistica, dottrina che prevede proprio questo tipo di polifunzionalità, ma come realizzarla in concreto? Il progetto prevede un porto interno che venga destinato al turismo e alla nautica, sia a ponente che a levante, senza però dimenticare, ovviamente, i traghetti e lo sviluppo commerciale.
Torna il Salone Nautico Internazionale di Genova con la 51° edizione che si terrà dal primo al 9 ottobre 2011. Un evento di rilevanza assolutamente prioritaria per la nautica del nostro paese e che quest’anno si presenta all’insegna dell’innovazione, del design e della qualità.
Con prove di imbarcazioni, l’apertura serale e una città in festa con GenovaInBlu E’ stata presentata a Milano, nella sala convegni di Intesa SanPaolo a Palazzo Besana, la 51° edizione del Salone Nautico Internazionale. Il presidente di Fiera di Genova SpA, Sara Armella e il presidente di UCINA-Confindustria Nautica Anton Francesco Albertoni, l’amministratore delegato di Fiera, Beppe De Simone e il direttore generale di UCINA, Marina Stella hanno illustrato i contenuti della manifestazione.
Lo scorso luglio, a Bruxelles, la Commissione Europea ha proposto delle nuove misure riguardo la protezione dell’ambiente marittimo, che comprenderebbero un taglio alle emissioni inquinanti di anidride solforosa fino ad un 90%, e di quelle di particolato dei combustibili per le navi fino all’80%.
Inoltre, la normativa presentata rivede l’attuale disposizione riguardo il grado di zolfo presente in alcuni combustibili liquidi, e include nella legislazione dell’Unione Europea le nuove misure prese dall’IMO (Organizzazione Marittima Internazionale), in modo di garantire la giusta e armonica applicazione da parte di tutti gli Stati membri. Secondo la nuova legislazione, il tenore di zolfo massimo che sarà ammesso nei combustibili per uso marittimo, impiegato in zone critiche come il Mar Baltico, dovrà scendere dall’1,5% allo 0,1%; questa normativa però entrerà in vigore dal primo gennaio 2015.
Il Sultan Qaboos Sailing Award è il premio nautico istituito dall’Oman in onore del proprio comandante supremo delle Forze Armate, appunto il sultano Qaboss Bin Said: l’evento vedrà coinvolta un’altra nazione, la Norvegia, dato che la città prescelta per l’organizzazione è Stavanger. L’intento è soprattutto quello di promuovere l’amicizia e la collaborazione tra nazioni anche molto diverse tra loro. Secondo l’ammiraglio Abdullah Bin Khamis Al Raisi, comandante della Marina Reale, il sultanato dell’Oman vanta una tradizione marittima molto forte e questa manifestazione non può che esserne la conferma: il popolo in questione, inoltre, è sempre stato molto attivo nel commercio e nel rafforzamento dei legami con altri paesi del mondo grazie al mare. La tradizione nazionale può contare su partecipazioni importanti e su navi di prestigio quali la Sohar Ship, la Rno Ship Oman Youths e la Jewel of Muscat.
Se avete scelto di trascorrere le vacanze estive in Grecia, il modo più conveniente per arrivarci è attraverso i traghetti.
Oltre ad essere economici, i traghetti sono molto comodi e piuttosto veloci, e si rendono utili sopratutto a coloro a cui non piacciono gli aerei. La maggior parte delle navi impiegate sono nuove e moderne; offrono cabine e poltrone confortevoli e con climatizzazione; inoltre, all’interno dei traghetti si trovano dei ristoranti, sale cinema, salotti e a volte discoteche. Quindi, più che il semplice mezzo di trasporto che vi porta a destinazione, i traghetti sono una parte molto gradevole delle vacanze estive.
Come promesso, oggi vi parleremo dello Yacht Controller, il sistema di controllo per barche con comandi elettronici dei motori. Il prodotto in questione si chiama Yacht Controller Evo ed è prodotto da Yacht Controller S.r.l.
Ma come funziona questo radiocomando? Il funzionamento di Yacht Controller Evo è estremamente semplice e soprattutto rende ancora più semplice una manovra. E’ sufficiente posizionare le leve dei comandi
elettronici dell’imbarcazione in posizione di folle e abilitare il ricevitore.
È la città danese di Horsens che ha dato i natali a Vitus Bering, uno dei più grandi navigatori del ‘700 e di tutti i tempi: che cosa ha fatto di tanto eroico e straordinario per meritarsi addirittura l’intitolazione di uno stretto e un’isola? La sua passione per il mare nacque sin da quando era giovanissimo, tanto da dedicare gran parte del proprio tempo all’esplorazione. Il suo ingresso nella Marina russa avviene nel 1703, a ventidue anni, quando è già sposato e padre di diversi figli. Le sue doti cominciano ad essere notate nel corso della guerra tra Russia e Svezia, una delle campagne militari più volute dallo zar Pietro il Grande: è proprio quest’ultimo che attende la fine del conflitto e lo mette a capo di una spedizione dal sicuro fascino ma anche molto pericolosa. Lo zar voleva conoscere nel dettaglio cosa si trovava ai limiti orientali del proprio impero, non lontano dalla costa settentrionale dell’Asia.
La Spiaggia “La Cicer”, porzione sud delle Spiaggie de Las Canteras, si trova in pieno centro della città di Las Palmas de Gran Canaria, capoluogo dell’isola. Si tratta di una spiaggia urbana mediamente frequentata, con sabbia e ghiaia nera di origine vulcanica, lunga 520 m e larga 50 m.
Le speciali condizioni climatiche, con temperature medie di 22°C, vento e onde tutto l’anno, rendono questa zona una destinazione unica in Europa per la pratica di tutti gli sport nautici, tra i quali e sopratutto il windsurf. La Cicer in particolare è nota per essere una delle migliore spiagge dell’arcipelago delle Isole Canarie per la pratica del windsurf, poiché le onde si rompono costantemente. Così, questa spiaggia è sede di diversi campionati, organizzati dalla Federazione di Surf delle Canarie, dove partecipano annualmente circa una centinaia di surfisti locali, nazionali e internazionali. Inoltre, in zona si trovano un buon numero di scuole nautiche che offrono corsi di windsurf per giovani e adulti.
