Le odierne tecniche di costruzione adottate dal cantiere Serigi, come il sistema dell’infusione per scafo e strutture, hanno consentito una riduzione del dislocamento e un netto miglioramento della rigidità degli yacht. Da questa base è partito lo studio delle nuove linee d’acqua di Doug Peterson per il Solaris 72 DH, che, senza eccessi, ha così realizzato uno scafo più lungo al galleggiamento con sezioni e slanci moderni ma equilibrati, per non sbattere sull’onda e per avere un timone reattivo e leggero in ogni condizione di mare. Inoltre, per semplificare l’utilizzo della barca, il piano velico è stato previsto con un fiocco a bassa sovrapposizione e trinchetta.

Si tratta di Yachts “Fast Cruiser” caratterizzati da una tipologia “mediterranea”, pensati per vivere comodamente ed in maniera equilibrata sia all’esterno che all’interno dello yacht. Partendo dalla medesima carena vengono proposte diverse tipologie di coperta in modo da seguire al meglio i propri gusti ed aspirazioni veliche.
Si può quindi optare per la soluzione con doppio pozzetto proposta in due diverse versioni: più conservativa la prima, con ampio pozzetto ospiti e spazio dedicato alle manovre ridotto all’indispensabile, più moderna e tesa all’efficienza durante le lunghe navigazioni oceaniche la seconda, caratterizzata da un ponte poppiero ampio, da un pozzetto manovre molto generoso e in posizione abbastanza avanzata. Oppure si potrà optare per l’innovativa versione deck saloon con ampio prendisole rialzato a poppavia della timoneria e grande luminosità interna.

E’ un open lungo 46m e costruito in composito di kevlar e fibra di vetro (Aramat), a firma del noto designer Andrea Bacigalupo. Leopard 46 è infatti la prima unità nata nei nuovi capannoni destinati alle linee 43m, 46m e 56m e ai futuri progetti in alluminio.
La propulsione da 7.200 cavalli del Leopard 46, distribuiti su 3 idrogetti, spinge le 190 tonnellate alla velocità massima di 35 nodi. Un ottimo lavoro di ingegneria che si basa sulla scelta, felicemente confermata dalle prove a mare, di non sovradimensionare la motorizzazione, ricercando un equilibrio perfetto. Il Leopard 46 viaggia ad una velocità di crociera di 30 nodi con un’autonomia di 700 miglia ed un consumo di 1200 litri l’ora. Un design innovativo, caratterizzato da una carena a v profonda che consente di smorzare l’urto dell’onda: planando, la chiglia entra nell’onda e la taglia rendendo ineguagliabile la sua stabilità sia direzionale che trasversale, il tutto senza la minima vibrazione.

La carena del Blu Martin Sun Top 1350, a “V profondo”, monoedrica, con un Deadrise di 19°30′, un ottimo coefficiente prismatico di 0.75 e tre ordini di pattini longitudinali con configurazione “a Delta” permette prestazioni entusiasmanti e un altissimo grado di sicurezza e confort di navigazione anche in condizioni meteomarine impegnative.

L’attento studio dei pesi e degli assetti ha portato a ottimizzare tutti i parametri strutturali: la stratificazione dello scafo è realizzata in resina Vinilestere, con largo impiego di tessuti Multiassiali e Unidirezionali, “Stress Oriented”; con longitudinali e costole rinforzate in Klegecell, fiancate a “sandwich”, per ottenere la massima rigidità strutturale e elevate garanzie antiosmosi.

Nato dalla volontà di unire la propensione al rinnovamento con il rispetto delle tradizioni, l’Apreamare 64’ fly rappresenta lo sviluppo formale e volumetrico dell’originario gozzo sorrentino.

Le aree esterne sono definite da forme essenziali ed eleganti. Nella zona di prua si trova l’immancabile divano a “ferro di cavallo” mentre la zona di poppa, punto chiave del progetto grazie alla sua geometria pronunciata, si integra perfettamente con le linee dello scafo, esaltando la classica forma tonda che da sempre contraddistingue questa imbarcazione. In quest’area è ospitato un comodo divano che all’occorrenza può essere convertito in un pratico e confortevole prendisole.
La versione fly è completa di ampio prendisole a poppa, seduta guida e cruscotto dotato di tutta la strumentazione necessaria per una guida in libertà.

Aicon 72 Open è l’ammiraglia della linea sportiva Aicon, caratterizzata da un design che tende a sfruttare al massimo gli esterni facendo dell’ampiezza del pozzetto il fulcro della barca. Il design è volto alla ricerca di una grande continuità tra interni ed esterni, esaltata dalle grandi finestrature uniche dei laterali e dell’hard top posizionato sopra la zona living, che permette di godere dell’aria aperta anche negli spazi interni.
All’interno dell’Aicon 72 Open, il posizionamento della cucina su un piano ammezzato dona alla zona living ed alla dinette grande ariosità, e la zona notte, a tre cabine con la possibilità di aggiungere una quarta cabina, è ampia e confortevole, con l’armatoriale a centro barca illuminata dai grandi oblò apribili, stilema distintivo degli yacht Aicon.

Nel mondo dei maxi open emerge per l’alta qualità della costruzione e delle finiture l’Alalunga 85 Sport. Il prestigioso marchio Alalunga presente da oltre 45 anni nella nautica entra così nel settore delle imbarcazioni sportive e performanti.
Il progetto di carena e strutture è di Andrea Bacigalupo, uno dei massimi esperti nel campo, mentre linee esterne e gli interni sono firmati da Carlo Galeazzi, noto designer che si distingue per le sue idee innovative.
Il cantiere ha apportato a questo bellissimo yacht tutto il know how e l’esperienza acquisiti negli anni trovando un giusto equilibrio tra comfort e performance.
Dotato di linee accattivanti, che risultano morbide allo stesso tempo, e con una lunghezza di 26,10 metri e una larghezza di 6,20 metri l’Alalunga 85 Sport colpisce per tutta una serie di caratteristiche peculiari.