Basata sul GM Duramax V8, la nuova serie MD-TSC32 dei motori Marine Diesel (6,6Lt; 32V; 400-450-500 HP/3700rpm) è l’unica della sua categoria ad affidare la sovralimentazione a due compressori volumetrici Lysholm per raggiungere elevate coppie a bassi regimi. Inoltre, l’iniezione diretta a controllo elettronico Common Rail consente alte prestazioni e risparmio di carburante con bassissimi livelli sonori e d’inquinamento. Come tutti i motori V8 MarineDiesel, gli MD-TSC32 fanno parte dell’unica gamma di motori diesel sostituti naturali dei V8 benzina d’origine GM. Una scelta più razionale sia per il diporto che per il lavoro. Il piede poppiero MDS 10, rappresenta attualmente uno strumento tecnologico avanzato al servizio della nautica, in modo particolare nel settore riservato alle barche professionali per gli impieghi più duri e gravosi. L’MDS 10, offre una coppia di 1000 Nm, con una risposta veloce e precisa ai comandi, grazie al sistema di innesto elettro-idraulico. Dal complesso, nell’insieme, emergono prestazioni morbide e controllate; condizioni ideali per affrontare lavori estremi su barche professionali di ogni tipo.
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E’ un bicilindrico di 510 centimetri cubi in grado di erogare 12,2 cavalli al regime di 3.000 giri/minuto. La testata è in ghisa, mentre l’albero motore è in acciaio al cromo molibdeno, bilanciato staticamente con contrappesi integrati. I pistoni in lega di alluminio presentano un anello di tenuta e un anello raschiaolio al cromo.

Provvisto di una pompa di alimentazione con pompanti azionati da camme il D1-13 dispone di un sistema di raffreddamento ad acqua dolce con scambiatore di calore. Tra le peculiarità di maggior rilievo del piccolo Volvo Penta le ridotte vibrazioni dovute ad una innovativa equilibratura dinamica affidata ad un volano di notevole peso e alle sospensioni elastiche poste alla base del motore.
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