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Scanner Cosmo Jet Diesel

SCANNER presenta COSMO JET DIESEL: una linea composta da cinque differenti modelli che spaziano dai 3,20 ai 4,20 metri, motorizzati con i nuovi propulsori turbodiesel FNM da 110 cavalli di potenza cui è abbinata, per la prima volta, la propulsione a idrogetto: una soluzione decisamente all’avanguardia per quanto riguarda le prestazioni, i costi di esercizio, la praticità d’uso e il posizionamento nei garage tender.
I battelli pneumatici della linea SCANNER COSMO JET DIESEL nascono per soddisfare le esigenze tecniche dei maxi yacht e si caratterizzano per un design semplice, moderno e funzionale.
E’ importante ricordare che la caratteristica peculiare di questi tender, come di tutti gli Scanner, è la personalizzazione. Il cantiere è infatti in grado di soddisfare anche le esigenze più tecniche e ogni modello è progettato custom line. I tubolari sono realizzati in hypalon‐neoprene e le parti in vetroresina godono di spessori rilevanti, per sopportare senza problemi carichi importanti e i numerosi vari e alaggi tipici di questa classe di imbarcazioni.

Raimar, al Salone Nautico Internazionale di Genova presentato il nuovo Tender modello DA


I modelli DA sono battelli in PVC con chiglia e fondo pneumatico. Il modello DA 300 si configura come tender ideale per motoryacht, di misure mt. 2,79 x 1,50 con una capacità portante di ben 420 Kg, ed un peso a vuoto di soli 42 Kg. La gamma DA è ampia e composta dai modelli 200, 240, 270, 300. Presso il Salone Nautico di Genova dal 4 al 12 Ottobre 2008 la Bicinque presenterà la nuova accattivante linea dei Tender modelli DA e DX,il colore del tessuto è bianco con inserti a prua e sui coni di colore grigio perla che donano al Tender Raimar un aspetto particolarmente elegante. Il tessuto con cui sono realizzati oltre che per l’eleganza si contraddistingue per l’eccezionale robustezza: poliestere rivestito in plastometro (PVC).

Tender Xmarine Pvc e fuoribordo Parsun, i nuovi package robusti e dai prezzi competitivi


Italmarine ha unito una nuova linea di tender e una nuova serie di piccoli fuoribordo per creare un package affidabile e conveniente. Da quest’anno, infatti, l’azienda di Torre d’Isola propone i piccoli battelli Xmarine PVC motorizzati con i fuoribordo 4 tempi Parsun. La gamma Xmarine PVC, realizzata in esclusiva per Italmarine e caratterizzata da tubolari generosi, design elegante e struttura robusta, comprende 4 linee di piccoli battelli che si differenziano per la struttura del pagliolato: a listelli, gonfiabile ad alta pressione, in legno e con carena in vetroresina. In totale, la gamma è composta da 24 modelli da 1,85 mt a 4,00 mt.

Porte aperte presso la Base Nautica Boat Center di Latina


La Base Nautica Boat Center di Latina, concessionaria Cranchi organizza tutti week-end di marzo e aprile il porte aperte dove verrarro esposti alcuni dei modelli del prestigioso marchio. L’esposizione si allargerà anche per i famosi fisherman americani Robalo Boat e le Portoghesi Starfisher. non mancherà la vasta gamma di gommoni come Marlin Boat, Nautica cab , Motonautica Vesuviana e i prestigiosi tender Zodiac-Avon rigorosamente motorizzati honda e Evinrude e-tec.

Seacode, scende in campo un nuovo cantiere impegnato nella costruzione di tender di lusso

Dal mese di novembre, la società DENIMA di Milazzo (ME) ha acquisito la totalità del cantiere Coverline Prestige di Milazzo, che produce 14 tipi di imbarcazioni: Open Line, Cabin, Walkaround e Cabin Fish da 5,00 m a 12,00 m. Un’operazione che nasce da una vision dell’amministratore delegato di DENIMA, Antonio Dell’Anno, un manager che nella nautica unisce passione e professionalità. Non a caso è stato direttore di stabilimento e produzione di cantieri nautici premium, accompagnati almeno in un caso fino alla quotazione in borsa.

Magboat: Taxi, Tender o Pic Nic


Tecnologia e qualità per il diporto e per usi professionali. Qualunque possa essere il suo utilizzo, la Magboat è un’imbarcazione ideata per accogliere a bordo molte persone e offrire rendimento e comfort elevati in qualsiasi condizione di carico. Per la sua costruzione sono impiegati i più moderni sistemi e materiali. Lo scafo è realizzato in infusione con resina epossidica affinché possa avere la massima durata e la migliore difesa dai fenomeni osmotici. La coperta in sandwich minimizza il peso e mantiene basso il baricentro a favore delle prestazioni e della stabilità. L’alta affidabilità del sistema di propulsione è affidata a una tradizionale linea d’asse e al turbodiesel FPT del Gruppo Fiat da 370 cavalli che porterà lo scafo oltre i 30 nodi.