I modelli DA sono battelli in PVC con chiglia e fondo pneumatico. Il modello DA 300 si configura come tender ideale per motoryacht, di misure mt. 2,79 x 1,50 con una capacità portante di ben 420 Kg, ed un peso a vuoto di soli 42 Kg. La gamma DA è ampia e composta dai modelli 200, 240, 270, 300. Presso il Salone Nautico di Genova dal 4 al 12 Ottobre 2008 la Bicinque presenterà la nuova accattivante linea dei Tender modelli DA e DX,il colore del tessuto è bianco con inserti a prua e sui coni di colore grigio perla che donano al Tender Raimar un aspetto particolarmente elegante. Il tessuto con cui sono realizzati oltre che per l’eleganza si contraddistingue per l’eccezionale robustezza: poliestere rivestito in plastometro (PVC).
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Si è appena conclusa la quarta prova della Lario cup, organizzata dalla AVAL di Gravedona. Le condizioni meteo di sabato sono state perfette, forse le migliori dall’inizio della stagione, con sole e breva regolare di quindici nodi; domenica invece il maltempo ha impedito addirittura di mettere le barche in acqua.
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Dopo l’assegnazione ai Circoli Velici di Formia e Gaeta da parte della Federazione Italiana Vela, prende il via la poderosa macchina organizzativa che porterà nelle ventose acque del Golfo di Gaeta i migliori velisti italiani nella stagione 2010. Il CICO, Campionato Italiano delle classi Olimpiche, è un evento che da anni la FIV ha scelto di organizzare contemporaneamente ed nel medesimo luogo di fatto organizzando un’olimpiade della vela.
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Bella prestazione degli atleti azzurri presenti alla Kielerwoche per la classe Contender. Nonostante l’assenza giustificata del neo Campione Europeo Giovanni Bonzio e del 6 volte iridato Andrea Bonezzi, la classifica si tinge di azzurro con i nostri ragazzi Marco Versari e Michele Benvenuti che dopo lo svolgimento di 9 prove si sono aggiudicati rispettivamente il 4° ed il 5° posto della prestigiosa manifestazione. Vincitore il tedesco Homeier, detentore del titolo europeo del 2006, davanti a due danesi: Soren e Lunding

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E’ terminato oggi il quarantanovesimo Criterium di Primavera, organizzato dallo Yacht Club Sanremo, che quest’anno ha avuto come protagonisti gli Snipe, classe storica e i Contender che per la prima volta sono stati inseriti nell’ambito di quest’evento, con la loro regata nazionale. Il primo giorno, nonostante le previsioni meteorologiche avverse, è stato possibile portare a termine una prova per la classe Snipe, mentre sabato, l’assenza di vento ha bloccato le regate. Questa mattina invece le flotte sono uscite in mare e grazie alla complicità di un buon levante sono state concluse due prove per entrambe le classi. Anche la Capitaneria di Porto ha presidiato l’evento con un suo mezzo, garantendone la sicurezza.
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Si apre questa settimana a Sanremo la stagione agonistica della classe Contender che culminerà a giugno con il campionato europeo a Punta Ala e a luglio con il campionato Italiano sul lago di Bracciano. Molti gli appuntamenti organizzati dalla classe: dai ‘clinics’ per neofiti e regatanti esperti che si svolgono sul lago di Como ai circuiti zonali delle principali zone italiane, con nuove flotte in toscana e a San Benedetto del Tronto. Oltre a tutto questo l’ormai tradizionale circuito nazionale ‘trofeo Carlini’, intitolato ad uno dei padri fondatori della classe.
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Prosegue la tradizione del Criterium di Primavera organizzato dallo Yacht Club Sanremo che quest’anno festeggia la quarantanovesima edizione e sarà dedicato come sempre a classe Snipe, la quale disputerà qui il Campionato del Mediterraneo e per la prima volta con la regata nazionale a Classe Contender. La partenza delle prime prove è in programma per venerdì a mezzogiorno, coi soli Snipe che affronteranno il campo di regata che in agosto ospiterà il loro Campionato Italiano.
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Italmarine ha unito una nuova linea di tender e una nuova serie di piccoli fuoribordo per creare un package affidabile e conveniente. Da quest’anno, infatti, l’azienda di Torre d’Isola propone i piccoli battelli Xmarine PVC motorizzati con i fuoribordo 4 tempi Parsun. La gamma Xmarine PVC, realizzata in esclusiva per Italmarine e caratterizzata da tubolari generosi, design elegante e struttura robusta, comprende 4 linee di piccoli battelli che si differenziano per la struttura del pagliolato: a listelli, gonfiabile ad alta pressione, in legno e con carena in vetroresina. In totale, la gamma è composta da 24 modelli da 1,85 mt a 4,00 mt.
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In acqua fino al 7 giugno 2008 circa 100 equipaggi singoli alle prese con scotta e timone, appesi ai trapezi delle “derive - monoscafo acrobatiche” più belle e veloci al mondo (alcuni scafi, in legno di mogano, vengono ancora fatti in Italia). Da mettere a taccuino il nome del 6 volte campione del Mondo, Andrea Bonezzi, favorito challenger tra i partecipanti. Ad anticipare i giochi già dal 24 maggio 2008 una regata zonale della stessa classe. Quale occasione migliore per studiare il campo di regata in vista del challenge programmato dal giorno 3 giugno 2008. Per i ritardatari una pre-regata (di prova) il giorno 2 giugno contestualmente all’ultima giornata di “stazze e misure”.
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La Base Nautica Boat Center di Latina, concessionaria Cranchi organizza tutti week-end di marzo e aprile il porte aperte dove verrarro esposti alcuni dei modelli del prestigioso marchio. L’esposizione si allargerà anche per i famosi fisherman americani Robalo Boat e le Portoghesi Starfisher. non mancherà la vasta gamma di gommoni come Marlin Boat, Nautica cab , Motonautica Vesuviana e i prestigiosi tender Zodiac-Avon rigorosamente motorizzati honda e Evinrude e-tec.
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Dal mese di novembre, la società DENIMA di Milazzo (ME) ha acquisito la totalità del cantiere Coverline Prestige di Milazzo, che produce 14 tipi di imbarcazioni: Open Line, Cabin, Walkaround e Cabin Fish da 5,00 m a 12,00 m. Un’operazione che nasce da una vision dell’amministratore delegato di DENIMA, Antonio Dell’Anno, un manager che nella nautica unisce passione e professionalità. Non a caso è stato direttore di stabilimento e produzione di cantieri nautici premium, accompagnati almeno in un caso fino alla quotazione in borsa.
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Tecnologia e qualità per il diporto e per usi professionali. Qualunque possa essere il suo utilizzo, la Magboat è un’imbarcazione ideata per accogliere a bordo molte persone e offrire rendimento e comfort elevati in qualsiasi condizione di carico. Per la sua costruzione sono impiegati i più moderni sistemi e materiali. Lo scafo è realizzato in infusione con resina epossidica affinché possa avere la massima durata e la migliore difesa dai fenomeni osmotici. La coperta in sandwich minimizza il peso e mantiene basso il baricentro a favore delle prestazioni e della stabilità. L’alta affidabilità del sistema di propulsione è affidata a una tradizionale linea d’asse e al turbodiesel FPT del Gruppo Fiat da 370 cavalli che porterà lo scafo oltre i 30 nodi.
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