Per chi ama il mare e i laghi, ma non sopporta più il rumore di un motore a benzina, l’odore penetrante della benzina sotto coperta, gli arcobaleni inquinanti creati dall’olio di lubrificazione sulla superficie dell’acqua o più semplicemente vuol evitare di portare a bordo taniche e tanichette di pericolosa benzina, può contare su di un nuovo alleato l’IDROGENO.

Finora si è sempre parlato dell’idrogeno come risorsa del futuro e confinata all’ambito industriale; L’idrogeno rappresenta la fonte di energia più semplice, pulita ed economica disponibile in natura: l’utilizzo dell’idrogeno non genera CO2 e polveri sottili, ma vapore acqueo.
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Il nuovo propulsore MR 506 LX (6 cilindri a V di 3000 cc) si propone di rivoluzionare il mondo dell’entro-fuoribordo: ingombri ridotti, silenziosità ed assenza di vibrazioni, unite a potenza coppia per trasformare ogni escursione per mare in un momento di puro divertimento. La sua evoluzione, MR 506 LX, è invece destinata a motorizzazioni di imbarcazioni da diporto, entro-fuori bordo che potranno beneficiare a pieno delle speciali caratteristiche tecniche e progettuali del motore. L’angolo di bancata di 60° rende interessante questo propulsore che con un “V stretto” ha ingombri laterali particolarmente ridotti, consentendo di risparmiare volumi da destinare alle cabine o ai vani di servizio. La geometria garantisce una notevole rotondità di funzionamento anche in configurazione bimotorica, ridottissime vibrazioni e assoluta silenziosità di funzionamento.
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Basata sul GM Duramax V8, la nuova serie MD-TSC32 dei motori Marine Diesel (6,6Lt; 32V; 400-450-500 HP/3700rpm) è l’unica della sua categoria ad affidare la sovralimentazione a due compressori volumetrici Lysholm per raggiungere elevate coppie a bassi regimi. Inoltre, l’iniezione diretta a controllo elettronico Common Rail consente alte prestazioni e risparmio di carburante con bassissimi livelli sonori e d’inquinamento. Come tutti i motori V8 MarineDiesel, gli MD-TSC32 fanno parte dell’unica gamma di motori diesel sostituti naturali dei V8 benzina d’origine GM. Una scelta più razionale sia per il diporto che per il lavoro. Il piede poppiero MDS 10, rappresenta attualmente uno strumento tecnologico avanzato al servizio della nautica, in modo particolare nel settore riservato alle barche professionali per gli impieghi più duri e gravosi. L’MDS 10, offre una coppia di 1000 Nm, con una risposta veloce e precisa ai comandi, grazie al sistema di innesto elettro-idraulico. Dal complesso, nell’insieme, emergono prestazioni morbide e controllate; condizioni ideali per affrontare lavori estremi su barche professionali di ogni tipo.
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Suzuki DF60 si propone come il motore fuoribordo più leggero della sua classe, oltre a caratterizzarsi per un design compatto ed efficienza di consumi. Sotto la calandra, prende vita un motore a 3 cilindri in linea, con doppio albero a camme in testa (DOHC) e quattro valvole per cilindro. Il sistema a miscela magra (Lean Burn Control System) progettato per funzionare con un rapporto aria-carburante più agile, adegua i consumi alle condizioni di funzionamento del motore. Ciò consente di navigare con minor consumi di carburante nel pieno rispetto dell’ambiente. Anche la nuova generazione del DF60 utilizza la catena di distribuzione con regolazione automatica, non soggetta a manutenzione, a garanzia di affidabilità e di riduzione dei costi di mantenimento. Altre caratteristiche distintive di questo nuovo fuoribordo, sono l’iniezione elettronica sequenziale EFI per performance ottimali, un sistema di limitazione del Trim & Tilt ed un alternatore con capacità massima di 19A per il corretto funzionamento di tutte le apparecchiature elettrico/elettroniche di bordo.

John Deere Power Systems annuncia il lancio di tre nuovi modelli che amplieranno ulteriormente la gamma. Il modello PowerTech 6068AFM75 da 6,8 l di cilindrata e 246 kW (330 hp) di potenza offre elevate prestazioni con un ingombro ridotto e più flessibilità d’impiego in questa classe di potenza. È un motore marino a 6 cilindri a gestione elettronica, turboalimentato e postrefrigerato con scambiatore ad acqua dolce, studiato per garantire più coppia ai bassi regimi e migliori tempi di risposta transitoria. PowerTech 6090SFM75 da 9,0 l di cilindrata ha una potenza massima di 373 kW (500 hp).
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ABB Turbocharging introduce la nuova generazione di turbine A100, un importante passo nello sviluppo di una turbosoffiante a singolo stadio, alta efficienza e alta pressione. Tre serie di A100 rappresentano uno standard industriale con il più alto rapporto di compressione per le prossime generazioni di motori diesel e a gas high e medium speed, così come un’efficienza ad elevati rapporti di compressione per motori diesel-navali low-speed (2 tempi). Le caratteristiche dell’A100 tengono conto delle generazioni attuali e future di motori sia diesel che a gas, prestando particolare attenzione alla crescente sensibilizzazione del mercato verso la riduzione delle emissioni. Il nuovo design vede l’ottimizzazione dei profili delle ruote soffianti e dei diffusori aria. Inoltre il sistema di raffreddamento del compressore, standard per le applicazioni a quattro tempi, permette l’ottenimento di alti rapporti di compressione raggiungibili con le ruote soffianti in alluminio, consentendo ad ABB di garantire che gli intervalli di sostituzione delle stesse siano compatibili con gli standard delle turbosoffianti moderne. Anche lo stadio turbina è stato sviluppato introducendo un innovativo design delle casse entrata e uscita gas. L’elevato rapporto di compressione della A100 permette la riduzione delle emissioni di NOx e l’incremento della potenza specifica del motore.

Fino all’ 11 Ottobre 2009 a Genova sarà aperto al pubblico e agli operatori del settore il Salone Nautico Internazionale di Genova: il Salone Internazionale del settore nautico da diporto.
Il Salone Nautico Internazionale di Genova è l’ appuntamento più atteso e seguito del calendario della Fiera di Genova. Dopo aver conquistato un ruolo di punta nel mercato internazionale, le edizioni passate del Salone nautico di Genova hanno dimostrato la crescita esponenziale delle aziende partecipanti e del pubblico. Circa 1500 aziende e oltre il 35% di espositori esteri sono una chiara dimostrazione del successo raggiunto dal Salone Nautico Internazionale di Genova.
La grande visibilità del Salone Nautico Internazionale di Genova viene sfruttata ad ogni edizione per lanciare le più importanti anteprime sul mercato nei settori delle imbarcazioni a motore, a vela e pneumatiche, ma anche nei settori collaterali dell’ abbigliamento tecnico, delle attrezzature da pesca, del turismo nautico e dei servizi.
Il Salone Nautico Internazionale di Genova si conferma, in primo luogo, il più grande mercato del settore in Italia, con giri d’ affari che superano il miliardo di euro ad ogni edizione. A questo si affiancano inoltre attività parallele, che fanno dell’ appuntamento del Salone Nautico di Genova il salotto privilegiato per scambi e incontri e dibattiti fra i più autorevoli esperti del settore, ospiti famosi, campioni, opinion leader e rappresentanti delle istituzioni.
Temi fondamentali e di grande attualità per il Salone Nautico Internazionale di Genova 2009 saranno l’ ambiente e lo sviluppo, il turismo nautico e i servizi rivolti ai superyacht.

Il Salone Nautico di Genova è aperto al pubblico e agli operatori del settore fino all’ 11 Ottobre 2009.
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Il 29 e 30 Aprile 2009, le società austriache Fronius, Bitter e Frauscher hanno presentato con grande successo, presso il castello Schloss Orth sul Lago Traunsee in Austria, la prima imbarcazione elettrica al mondo alimentata con celle a combustibile di idrogeno. Fronius, Bitter e Frauscher sono riusciti nell’intento di sviluppare un prodotto la cui unica fonte di energia è l’idrogeno dando corpo ad un progetto avveniristico possibile grazie al supporto del Programma EU “Regionale Wettbewerbsfähigkeit 2007-2013”, alle risorse dell’European Fond for Regional Development (EFRE) e ai fondo della regione dell’Upper Austria.
Il meccanismo è semplice ed assolutamente “verde”: il cantiere Frauscher produce il motoscafo Riviera 600 (6 mt di lunghezza per 2,2 mt di larghezza) a propulsione elettrica su cui viene installata una pila a combustibile prodotta dalla Fronius che trasforma l’idrogeno in elettricità. Bitter, la terza azienda coinvolta nel progetto ha studiato il sistema di distribuzione dell’idrogeno.
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Il Grand Banks 41EU è la ridefinizione del concetto di trawler boat con la nuova trasmissione con piedi ZEUS Cummins. Grande facilità di handling e punte di velocità fino a 24 nodi – il target di clientela Grand Banks si allarga. In controtendenza rispetto al mercato punta alle dimensioni ridotte, alla facilità di gestione senza equipaggio, alla sicurezza, ai bassi consumi e si rivolge alla fascia entry level del mercato (pertanto anche ad un pubblico giovane e neofita). La proverbiale carena Grand Banks semi dislocante, rivisitata per consentire maggiori performance, permette sempre andature in dislocamento con consumi ridotti ed ampia autonomia.
La rivoluzione di Grand Banks. Il cantiere aggiunge al solito heritage fatto di linee senza tempo, forte affidabilità, sicurezza e comodità un notevole impatto tecnologico visto che viene costruita tutta (dallo scafo ai componenti interni) per infusione ed usa le trasmissioni Zeus di Cummins.
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Durante il Salone Internazionale della Nautica di Genova è stato presentato il progetto “Nautica ad idrogeno” che si sperimenterà per la prima volta a livello mondiale proprio in Liguria: questo l’accordo raggiunto il 7 marzo tra H2U Università dell’Idrogeno e l’Assessorato all’ambiente della Regione Liguria ad Energethica, quarto Salone dell’energia rinnovabile e sostenibile organizzato da Emtrad alla Fiera di Genova.
L’accordo prevede la realizzazione di un prototipo di barca a vela ad idrogeno e la creazione di una rete di punti di rifornimento di idrogeno prodotto da fonti rinnovabili, da realizzare nei porti.
“H2U promuove – dichiara il presidente di H2U Università dell’Idrogeno, Nicola Conenna – progetti innovativi nel campo della mobilità sostenibile sull’utilizzo di combustibili alternativi ai prodotti di derivazione petrolifera. Nel caso dell’idrogeno, direttamente derivati da energie rinnovabili di origine solare.
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Italmarine è presente quest’anno al Big Blu Gommoshow di Roma presso il padiglione 7 con tre stand: uno Italmarine e due a cura dei concessionari Nautica Fabietti di Ostia e Magazzini Rossi di Roma.

Presso lo stand Italmarine sarà esposta:

- Tutta la gamma di motori fuoribordo Evinrude E-TEC da 25 a 300 hp con alcune novità 2009: i modelli da 25 hp e 30 hp dal design ergonomico dedicati ai senza patente; il modello 130 hp disponibile con albero lungo (508 mm), extra lungo (635 mm) ed extra lungo controrotante; il motore Evinrude MULTI FUEL 55 hp, estremamente versatile, può funzionare con diversi carburanti, benzina – kerosene – carburante per aerei, passando da un combustibile all’altro con un semplice interruttore. Nella gamma ad Alte Prestazioni – High Output – arriva quest’anno il 115 H.O. .Tutti i motori H.O. (115 – 150 – 200 – 225 – 250 hp) sono singolarmente messi a punto in fabbrica per le alte prestazioni e sono dotati di un piede con una sagomatura speciale che compensa l’effetto destrogiro dell’elica.
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Lo studio di progettazione Victory Design ha partecipato a Seatec 2009 – Settima Rassegna Internazionale di Tecnologie, Subfornitura e Design per Imbarcazioni, Yacht e Navi a Marina di Carrara dal 5 al 7 febbraio – intervenendo al seminario “Il Virtual Engineering per la progettazione navale: quali tecnologie e quali vantaggi” organizzato da EngineSoft, la società italiana leader nel settore della sperimentazione virtuale e del Computer Aided Engineering.
A Seatec 2009, l’ing. Ciro Cannavacciuolo di Victory Design ha mostrato alcune applicazioni della fluidodinamica computazionale ai fini progettuali. È infatti a questo particolare strumento di progettazione che, dopo anni di prove in vasca navale e tunnel di cavitazione, Victory Design si è dedicato, investendo importanti risorse. Scopo della partecipazione al seminario è stato quello di evidenziare come il CFD (Computational Fluid Dynamic) possa essere impiegato per ottenere importanti dati capaci di indirizzare le scelte verso le soluzioni più opportune. A questo proposito, l’ing. Cannavacciuolo ha presentato il risultato di alcuni studi sulle distribuzioni di carichi su flap e timoni nelle condizioni più critiche di funzionamento. “Anche da un punto di vista qualitativo, le soluzioni ottenute danno risultati eccellenti, come ad esempio dimostrato dalle visualizzazioni della scia e dall’onda prodotta dall’elica, perfettamente in linea con ciò che si può osservare nella realtà” ha commentato l’ing. Cannavacciuolo prima di mostrare gli studi aero-idrodinamici sul prototipo del nuovo Arcidiavolo GT di Cantieri di Sarnico, dall’avveniristica configurazione a triciclo rovescio. L’intervento si è concluso con la presentazione di alcune applicazioni avanzate di fluidodinamica computazionale, ottenute a valle di lunghi e approfonditi studi condotti dal team di Victory Design, relative allo studio di eliche semisommerse, che hanno portato a ottenere risultati numerici con scarti minimi rispetto a quelli sperimentali relativi alle prove in vasca sullo stesso modello.

Appuntamento a Roma per gli appassionati di nautica, dal 26 febbraio al 2 marzo 2009, sei importanti eventi che si svolgeranno in concomitanza presso il BigBlu RomeSeaExpo: Gommoshow, BoatShow, Eudishow, ParkLife, WorldFishing, ProfessionalBoatFishing.
Yamaha Marine sarà presente Presso il padiglione 6 Stand A1, con un’importante esposizione di prodotti: i motori fuoribordo, i battelli pneumatici Capelli (compresa l’interessante novità Tempest 1000WA), i tender Yam e Marvel, le imbarcazioni Jeanneau, motivo di vanto per la recente acquisizione nel ventaglio di offerte “Powered By Yamaha” e le imperdibili moto d’acqua Waverunner.

www.yamaha-motor.it

Capolino Falaluna è un catamarano in vendita veloce e ad alte prestazioni dotata di tutti i lussi di uno yacht. Straordinarie apparecchiature, come l’albero in carbonio, garantiscono indimenticabili crociere.
Non un alito di vento? Non c’è bisogno di preoccuparsi, Capolino Falaluna è dotato di due motori diesel da 120 CV Yanmar tali da garantire grande velocità e maneggevolezza.
La parte esterna della barca aderisce a un moderno progetto degli architetti navali Sunreef, mentre l’equipaggiamento è stato espressamente creato per la gioia dei suoi proprietari.
È possibile godere pienamente dei vostri film preferiti grazie al televisore HD al plasma, un Home Theater con Dolby Digital e un lettore DVD e CD.
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RIO YACHTS ha recentemente presentato il RIO 36 ART, new entry da 11.14 x 3.65. Un modello sportivo, aggressivo e full optional. Coerentemente con la filosofia del cantiere, che si è posto l’obbiettivo di realizzare per ciascuna taglia uno scafo ai vertici della categoria, RIO YACHTS lancia queste due imbarcazioni che, uniche rispetto ai concorrenti, sono dotate di una serie di esclusivi accessori, accorgimenti e soprattutto spazi adatti ad un clientela esigente, che realmente “naviga” e, forte dell’esperienza maturata con altri scafi, sa gustare l’alto livello qualitativo e le soluzioni stilistiche d’autore.
La nuova proposta incrementa “in bellezza” la linea “ART” e “AIR”: “motoscafoni” open abitabili, ben equipaggiati ed accoglienti, i quali nella seconda versione godono di hard top che trasforma lo scafo da coupè a cabrio con l’intervento di un semplice tasto.
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