Dopo cinque anni dal debutto sul mercato, e 160 armatori soddisfatti, il cantiere francese ripropone il suo Amel 54, in veste rinnovata. Una versione ancora più riuscita, con interni particolarmente seducenti, luminosi e moderni.
Dati tecnici Amel 54:
lunghezza f.t.: 17,20 m.;
baglio max.: 4,80 m.;
pescaggio: 2,10 m.;
dislocamento: 17.500 kg.;
superficie velica: 192 mq.;
serbatoio carburante: 900 lt.;
serbatoio acqua: 900 lt.
Il nuovo Atlantis 44 è essenziale nel concetto e nell’aspetto. Un esempio su tutti è fornito dall’hard-top, segno distintivo del profilo, aggiunge slancio alla linea sportiva della barca e rispetta in pieno la filosofia del progetto: aperto sia a poppa che sui lati, offre comfort senza creare chiusura con l’esterno. La struttura è solida e leggera: grazie al soft top di nuova generazione garantisce un’apertura maggiore, stessa protezione ma con un peso decisamente inferiore. Il roll-bar in vetroresina, inoltre, garantisce sicurezza supplementare e, come un palpebra, accoglie il telo della capotte quando il tetto è aperto.
Lusso, eleganza, qualità e finiture ne fanno una Very Important Powerboat per armatori dal palato raffinato. Colombo 36 Bellagio rilancia, con un’interpretazione contemporanea, l’esclusività del marchio Colombo. Lo stile, tutt’altro che convenzionale, è un perfetto amalgama di ricercata modernità e valore classici, espressi con la collaborazione dei designer Nuvolari e Lenard. Il progetto dell’opera viva, eseguito dallo studio d’architettura navale Victory Design, è volto alla ricerca della massima efficienza dinamica per valorizzare l’imbarcazione con elevate prestazioni e ridotti consumi. Il pozzetto è arredato con un living polifunzionale mentre la poppa è tradizionalmente adibita a prendisole. L’innovativo controspecchio a movimento elettro-idraulico si trasforma in passerella e spiaggetta riprendendo una caratteristica esclusiva della gamma. Nell’open space sottocoperta trova posto una dinette convertibile in cuccetta matrimoniale, un ulteriore divano, la cucina e un grande bagno. Il comando joystick rende semplice ogni manovra.
A due mesi dalla presentazione ufficiale tenutasi a Cannes e dopo le tre incredibili vittorie alla Giraglia Rolex Cup, Esimit Europa 2 è pronta per un’altra sfida avvincente. Dal 18 Agosto, infatti, l’imbarcazione simbolo dell’Unione Europea scenderà di nuovo in mare per gareggiare nella regata d’altura Palermo-Montecarlo. 500 miglia per dimostrare ancora una volta di essere l’imbarcazione più veloce del pianeta.
La sfida, però, non è per nulla semplice. L’equipaggio di Esimit Europa 2, appoggiato da Borut Pahor, Primo Ministro sloveno, e dal Dr. Erato Kozakou Marcoullis, Ministro del Lavoro e delle Comunicazioni cipriota, dovrà competere sia con 26 temibili maxi yacht, sia con le imprevedibili condizioni del Mar Tirreno.
Sulla scia del successo dell’innovativo 130 e 150 Super Sport, Boston Whaler, lancia il nuovo 170 Super Sport, il più veloce, spazioso e versatile SS che ci sia. Il 170 è progettato con sistema brevettato Unibond®, da sempre motivo della leggendaria fama di inaffondabilità. Le sue performance di grande effetto, aprono la strada ad una ampia gamma di possibilità. Un ripostiglio Pelican Case a tenuta stagna posto nella plancia, un gavone per riporre l’ancora a prua, una console vetroresina con uno stivaggio e la possibilità di immagazzinamento in nuovi gavoni, si traducono in maggiore presenza di aree per lo stoccaggio del materiale da pesca senza compromettere lo spazio interno.
La morbidezza della linea e la linearità dello scafo, posizionano il DC 18 SL nella nicchia dei motoryacht “classici”con intonazioni sportive, con le prerogative strutturali delle grandi imbarcazioni da crociera.
POZZETTO
Nella parte alta dello scafo si aprono 5 oblò ovali per murata, che garantiscono luminosità e aerazione agli spazi abitativi sottocoperta. La grande piattaforma poppiera, permette l’alloggiamento del tender, movimentato dalla gruetta idraulica.
Il pozzetto, ampio e riparato dalla “coda” del fly che elimina ogni turbolenza anche durante la navigazione veloce,offre soluzioni di abitabilità considerevoli.
Il Fisherman 23,50 è un’imbarcazione da diporto disegnata sia per le esigenze della pesca sportiva che per quelle del diporto nautico.
Con adeguata motorizzazione esprime la grinta con la quale riesce ad affrontare onde formate a velocità sostenuta. E’ realizzata secondo le più moderne tecnologie costruttive sia strutturalmente che a livello di impiantistica applicata.
Frauscher 909 Benaco: nove metri di perfezione, simbiosi tra tecnologia e design. La tradizione e l’esperienza del cantiere Frauscher guardano al futuro, con un day cruiser completamente innovativo, alla base di nuovi standard in fatto di qualità e performances. Puro divertimento senza compromessi.
Motorizzazioni
Diesel 2 x VolksWagen TDi 3.0 (265Hp)
Benzina 2 x Volvo 5.7GXi (320Hp)
Ibrido 2 x Steyr Hybrid (250Hp / 48V 7Kw)
Il Proteo 23 cabinato ha caratteristiche uniche nella categoria dei sei metri. La grande abitabilità della parte cabinata, consente di alloggiare il locale bagno, l’angolo cucina con lavello, frigorifero, fuochi ed il tavolo a scomparsa, mantenendo ampi spazi di movimento ed una buona vivibilità dell’ambiente. La zona notte, dotata di comodi materassini, consente il pernottamento di tre persone. È prevista anche la possibilità del quarto posto letto in pozzetto con apposita chiusura dello stesso. La plancia di guida e l’ampio pozzetto risultano particolarmente curati e consentono una grande manovrabilità, particolarmente apprezzata dagli appassionati della pesca. La prua dello scafo, molto ampia, presenta un piano prendisole largo cm. 170 e lungo oltre cm. 200. Tutte le parti dello scafo sottoposte a sollecitazioni sono particolarmente rinforzate. L’assetto della barca in navigazione risulta ottimale e tale da non creare a prua fastidiosi contraccolpi provocati dal moto ondoso.
Tradizione e tecnologia sono alla base del progetto Serapo 33, imbarcazione nata nei Cantieri Navali Di Donna in Gaeta. Il nome oltre ad essere un omaggio ad una delle più belle spiagge di Gaeta vuole essere sinonimo di bellezza e di confort.
L’intera progettazione, che si è avvalsa delle moderne tecniche di elaborazione grafica al computer, ha avuto sin dall’inizio come obiettivo finale quello di realizzare una imbarcazione che potesse riassumere in se tutti quegli aspetti della tradizione cantieristica, che fin dal 1960 ha contraddistinto l’attività nel campo nautico dei CN Di Donna. In quasi mezzo secolo di attività l’azienda ha acquisito specifiche competenze nelle più diverse lavorazioni che le hanno permesso di raggiungere un prodotto finale di alta qualità. Serapo 33′ è dunque un luogo dove la tradizione si fonde con la tecnologia più avanzata.
Continua a La Rochelle il Campionato Europeo Youth 470 e 420. Dopo un posticipo di qualche ora per consentire al vento di stabilizzarsi, la classe 420 ha disputato tre prove e i 470 ne hanno completate due.
Nella classe 470 dopo quattro prove con uno scarto sempre primi in classifica provvisoria i francesi Bouvet-Mion a 3 punti. Molto bene gli italiani Simon Sivitz Kosuta / Jas Farneti (YC Cupa) che risalgono dal 13° al 6° posto con i parziali 4-(15)-2-7 e sono a tredici punti.
Alfamarine 78 è l’evoluzione dell’open, sintesi di 25 anni di esperienza di Alfamarine nella costruzione di motoryacht. Il design slanciato e grintoso, tipico dei grandi open mediterranei, cattura ed emoziona al primo sguardo. Le prestazioni sono esaltanti: con la massima motorizzazione prevista, tre Caterpillar da 1800 cavalli con eliche di superficie Arneson, raggiunge una velocità massima di 50 nodi e una di crociera di 45.
Per chi preferisce prestazioni più “tranquille”, sono previste due versioni, sempre dotate di Arneson, con solo due Caterpillar da 1800 oppure da 1650 cavalli.
Iniziate ieri a La Rochelle in Francia le procedure di stazza per il Campionato Europeo Youth 470 e 420. La prima regata è in programma per sabato 14 agosto e la manifestazione terminerà venerdì 20. In regata per l’Italia 14 equipaggi: 7 nella classe 470 e 7 nel 420.
Nella classe 470 maschile risultano iscritti 67 equipaggi provenienti da 19 nazioni. In regata per l’Italia Simon Sivitz Kosuta / Jas Farneti (YC Cupa), Francesco Falcetelli / Gabriele Franciolini (CN Senigallia), Nicolò Briante / Gianmauro Balanzoni (YC Italiano), Leonardo Dubbini / Stefano Balestrero ((CVT Maderno) e Davide Vignone / Matteo Ramian (YC Sanremo). Nel 470 femminile invece 16 equipaggi da 10 nazioni. In rappresentanza dell’Italia Camilla Marino (Circolo Italia SSAD) / Anna Gracia Malventi (CN Posillipo) e Anina Gertsch / Federica Luppino (CV Ventimiglia).
Sono sette gli equipaggi italiani che parteciperanno al Campionato del Mondo J24 che si disputerà nelle acque svedesi di Malmo da domenica 15 a venerdì 20 agosto.
Iscritte 60 imbarcazioni in rappresentanza di 14 Nazioni: Argentina (2), Australia (2), Brasile (1), Danimarca (1), Francia (1), Gran Bretagna (9), Germania (13), Italia (7), Giappone (4), Monaco (1), Singapore (1), Svezia (7), Svizzera (1) e Stati Uniti d’America (5).
Oltre ai campioni italiani di General Cargo, armato da Anthony De Stefani, con Andrea Casale al timone e Chicco Fonda alla tattica, scenderanno in acqua Pietro Diamanti, Riccardo Pacini, Presidente della Classe J24 Italiana, Mariolino Di Fraia, Antonio Macina e Ruggero Spreafico e Fabio Apollonio.
Un grande pozzetto libero dalle manovre non indispensabili, per poter regatare in equipaggio ma anche per godere di una giornata di sole ancorati nella caletta preferita. Sul Maxi Dolphin MD 33′, con la coperta in teak, ci si sente a bordo di un “grande yacht”, dove tutti i rinvii delle manovre sono a scomparsa esaltandone pulizia e disegno. Un armo semplice quanto efficace in armonia con la filosofia dell’insieme per trarre il massimo dalla barca con l’equipaggio in regata o per concedersi un’uscita a due, e perché no, in solitario. L’albero estruso in lega d’alluminio a grande inerzia ha due ordini di crocette acquartierate di 30° per sopprimere sartie volanti e paterazzo. Il piano velico comprende una randa “full batten” con rotaia sull’albero e lazyjack, un genoa avvolgibile e un gennaker di 90mq murato sul bompresso estraibile dal pozzetto, per planare alle andature portanti come i moderni skiff. All’interno trova spazio un motore entrobordo potente e affidabile perché la “piatta” è la peggiore nemica di chi va a vela.
