Baia B50 e Baia One Hundred

Riproporre un mito degli anni ’80 in chiave attualizzata, questa è una delle ultime sfide del cantiere che ripropone il suo storico modello Baia B50. L’esterno è un ampio pozzetto da attrezzare in modo modulare e flessibile secondo la tendenza già sperimentata negli altri modelli in produzione. Il tema è stato affrontato sviluppando per gli esterni forme dure e spigolose, mentre per gli interni le forme sono plasmate in modo continuo con ampie saggiature per dilatare i volumi e per risultare più innovative rispetto a uno schema di taglio classico. La nuova edizione ha una larghezza maggiore (4,60 mt) per sistemazioni più confortevoli negli interni e nel cockpit. La carena è stata disegnata a V profondo con forme tondeggianti e una prora molto tagliente, capace di generare una grande componente di portanza a poppa, caratteristiche che erano presenti anche nel B50 originale e che affinate nel tempo hanno consentito prestazioni di velocità e di comportamento in mare sempre migliori. Nel rispetto di questo assunto i parametri di carena sono stati scelti per rapporti peso/potenza che vanno da 8 a 11 kg/Cv e corrispondenti motorizzazioni da 1600 a 2700 Hp, sempre accoppiate con trasmissioni per eliche di superficie in modo da garantire velocità di punta in un range da 46 a 54 nodi nella versione standard. Un connubio ottimale tra tecnologia all’avanguardia e tradizione.

Dettagli tecnici Baia B50:
lunghezza f.t.: 17,44 m;
baglio max: 4,60 m;
dislocamento: 18,00 t;
motorizzazioni: 2xVolvo Penta D12 800 EVC – 800 hp/2xMAN V10 1100 – 1100 hp.

Baia One Hundred è la moderna ammiraglia che si aggiunge alla ricca flotta Baia. Un maxi open totalmente innovativo che, nonostante le dimensioni, rimane fedele alla filosofia di realizzare scafi aperti, lussuosi e veloci, veri fast commuter ma dotati di comodità e doti marine che si rivelano appieno durante la navigazione con qualsiasi mare. Il nuovo nato coniuga la tradizione del cantiere con la costante ricerca tecnica. Il concetto di open fruibile, senza soluzione di continuità da poppa a prua, viene spinto all’estremo in questo superyacht firmato da Carlo Galeazzi per il design, da Alberto Ascenzi per l’ingegnerizzazione e dai Cantieri di Baia per il concept. La luminosità è il punto di forza del Baia One Hundred, grazie alle finestrature orizzontali che percorrono lo scafo e alla tuga costruita con una struttura che sostiene una superficie di cristallo, permettendo all’armatore di vivere costantemente a cielo aperto. Il parabrezza è in posizione arretrata e questa soluzione, adottata spesso nella gamma Baia, permette di ricavare un grande prendisole a prua e un’ulteriore zona living direttamente collegata all’interno mediante un’innovativa porta prodiera. Anche nell’area di poppa lo spazio non manca: oltre al pozzetto c’è un ampio living coperto dall’hard top, arredato con divani, sedute, tavolo da pranzo e un mobile centrale con televisore a scomparsa. A pruavia di questo c’è la plancia servita da tre poltrone per pilota e co-piloti. Per garantire elevate performance a uno scafo di queste dimensioni e con un dislocamento di 80 tonnellate è prevista una motorizzazione costituita da due motori Mtu da 2430 cavalli con trasmissione di superficie Arneson drive. L’abitabilità sottocoperta è insospettabile osservando le linee fluide e slanciate dello scafo. Nell’area poppiera è ricavata l’ampia zona equipaggio con due cabine, una matrimoniale e una doppia, ciascuna con bagno; la cucina è stata allestita tenendo conto della necessità di allestire pasti per numerosi ospiti, anche durante crociere prolungate. Verso prua c’è la zona notte, che comprende la suite armatoriale a tutto baglio a mezzanave, e per gli ospiti, due cabine speculari con letti gemelli e una Vip prodiera, ciascuna col proprio bagno en suite.

Dettagli tecnici Baia One Hundred:
lunghezza f.t.: 31,00 m;
baglio max: 7,34 m;
pescaggio: 1,20 m;
dislocamento: 80,00 t;
serbatoio carburante: 8500 lt;
serbatoio acqua: 1300 lt;
motorizzazioni: 3xMTU 16V 2000 M93 2430 hp/ 3xMTU 12 V 4000 M93 3510 hp.