In aggiunta, soltanto quarantacinque navi sono destinate all’approdo nei mesi invernali del periodo 2011-2012, il quale ricomprende anche l’attuale mese di ottobre, mentre nel 2010 le imbarcazioni erano dieci in più e, tra l’altro, non è una precisazione da poco il fatto che sia stato costruito soltanto un nuovo mezzo. L’industria delle crociere via nave è il motore principale della contea di Broward e riesce a garantire addirittura 4.780 occupazioni, almeno secondo quanto trapelato dagli ultimi dati degli ufficiali portuali; c’è una spiegazione di fondo per un rallentamento così consistente, vale a dire il fatto che le compagnie stanno costruendo sempre meno navi destinate a tale utilizzo.
I porti della Florida meridionale rimangono i più avanzati e i più gettonati in questo senso, ma il mercato si sta evolvendo e lo sfruttamento di imbarcazioni già rodate viene sempre più praticato, anche per non rischiare l’azzardo di un investimento nuovo di zecca. Uno dei pochi esempi che contrastano con questa tendenza è rappresentato dalla Carnival Magic, imbarcazione che ha già fatto il suo debutto nel continente europeo lo scorso mese di maggio e che, a partire da novembre, troverà come base ideale il porto di Galveston, nel Texas.
Ci sono tanti aspetti da valutare più da vicino per quanto concerne la barca d'appoggio
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