Invertitore e turbina a gas

La crescente richiesta di sviluppare alte velocità anche con grandi yacht ha portato la ZF alla realizzazione di uno speciale riduttore per turbine Vericor TF50 e TF40, capaci di erogare sino a 5600 cavalli. Si tratta di propulsori di derivazione aeronautica che impiegano il gasolio come combustibile allo scopo di essere utilizzati come “booster” sulle unità da diporto da 24 a 50 metri.

Questo tipo d’impianto non ha confronti con altri motori per le sue caratteristiche di potenza, leggerezza e ingombro.
Le turbine Vericor sono particolarmente indicate per le applicazioni marine, grazie alle prestazioni offerte anche a bassa velocità e alla notevole compattezza. Il riduttore ZF HSMT410/730, progettato espressamente per questa applicazione, è costruito con una speciale lega leggera di alluminio di notevole robustezza che porta il peso complessivo del sistema di propulsione (inclusa turbina) a solo 2800 Kg. Sono disponibili diversi rapporti di riduzione, da 9,5 a 20, in modo da ottenere una rotazione dell’elica tra 800 e 1700 giri/minuto a fronte dei 16.000 giri/minuto dell’albero motore della turbina.

Il senso di rotazione può essere preselezionato e la flangia di uscita dell’invertitore può essere posizionata sotto la turbina (configurazione a U) o sul lato opposto (configurazione a Z). La frizione idraulica a dischi multipli permette un innesto morbido e graduale della trasmissione in modo da favorire la durata di tutti gli organi meccanici coinvolti e una guida piacevole. L’invertitore è dotato di due prese di forza per servizi ausiliari, ciascuna delle quali dispone una coppia di 650 Nm a 2600 giri/minuto con la turbina a piena potenza.
Un pannello di controllo fornisce su un “touch screen” da 10,4 pollici ubicato in sala macchine e in plancia tutti i parametri di lavoro della turbina Vericor, del riduttore ZF e del resto dell’impianto, per rendere molto più semplice rispetto al passato l’uso di questo tipo di macchina. Eventuali anomalie vengono segnalate e arrestano, se necessario, il funzionamento del propulsore.ZF fornisce inoltre il sistema elettronico di comando della turbina, realizzato con manette simili a quelle impiegate sui tradizionali motori diesel.Il pacchetto completo di turbina, invertitore e accessori viene distribuito in Italia esclusivamente dalla Diesel Center S.p.A. di La Spezia.Il primo impianto è stato installato con successo sul nuovo Pershing 115 GT di oltre 35 metri che con un dislocamento di circa 135 tonnellate raggiunge i 52 nodi di velocità massima.

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