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Dryarn e Slam vestono gli atleti dell’America’s Cup

Blogger — Thu, 21 Jan 2010 04:58:31 +0000

A partire dall’8 Febbraio riparte la grande sfida della Coppa America, giunta alla 33/a edizione, che vedrà opposti il trimarano di BMW ORACLE Racing al catamarano di Alinghi. E l’Italia vola a vele spiegate verso la Coppa America con Slam, Official Apparel Supplier di BMW ORACLE Racing team.
Un riconoscimento importantissimo per l’azienda genovese che diventa fornitore ufficiale del team e che ha creato per BMW ORACLE Racing capi tecnici sempre più performanti dedicati al grande appuntamento con la competizione velica più famosa del mondo.
La nuova formula di Coppa America, che si svolgerà sui multiscafi, richiederà nuove soluzioni anche nell’abbigliamento e Slam ha già scelto Dryarn come partner sicuro e affidabile per realizzare le divise degli atleti. Idrorepellente e termoregolatore, pratico e confortevole, traspirante e batteriostatico, no stiro, no wrinkle Dryarn è la fibra ideale per gli atleti dell’equipaggio. Sono realizzate in Dryarn la maglia Aria 51 e i pantaloncini indossati durante le regate ed in allenamento da BMW ORACLE Racing team.

www.dryarn.com
www.slam.com

Ancora scintille tra Alinghi e Bmw Oracle

Blogger — Mon, 18 Jan 2010 04:58:36 +0000

Riportiamo di seguito la lettera spedita il 15 gennaio dal Commodoro del Golden Gate Yacht Club al suo parigrado della Société Nautique de Genève: vi si chiede di ritrattare le dichiarazioni di B. Butterworth (del team Alinghi) sull’incontro avvenuto a Singapore tra le parti.

“Caro Commodoro Firmenich,
chiedo formalmente che il suo yacht club ritratti immediatamente i commenti rilasciati dai rappresentanti del vostro Defender dell’America’s Cup, Alinghi.

Al mio yacht club, BMW ORACLE Racing e ai nostri partner sono dovute scuse senza riserve per le falsità dette da Brad Butterworth sui tentativi di negoziare un accordo consensuale a Singapore.
La nostra parte non ha ritirato l’offerta di firmare un accordo. È piuttosto vero il contrario.
Il documento finale è stato firmato da Tom Ehman e da Richard Slater per conto del GGYC/BMW ORACLE Racing. L’altra firma appartiene a David Kellet dell’ISAF (Federazione Internazionale della Vela), presente come testimone.
Nonostante le false dichiarazioni rilasciate da Alinghi alla stampa, il GGYC si conferma intenzionato a riprendere le discussioni affinchè tutti i punti ancora in sospeso vengano chiariti prima dell’inizio del 33° Match.
Come Fiduciario dell’America’s Cup, sono certo che il suo club comprenda le sue responsabilità a riguardo.

Cordialmente,
GOLDEN GATE YACHT CLUB
Marcus Young
Commodoro

Cc:
Ernesto Bertarelli, Team Alinghi
Brad Butterworth, Team Alinghi
Russell Coutts, BMW ORACLE Racing
Tom Ehman, BMW ORACLE Racing
Larry Ellison, BMW ORACLE Racing
Fred Meyer, Vice-Commodore SNG
David Kellet, Tesoriere ISAF
Goran Petersson, Presidente ISAF
David Tillet, Presidente della Giuria Internazionale”

Ancora scontro legale tra Bmw Oracle e Alinghi

Blogger — Thu, 14 Jan 2010 05:00:45 +0000

Il punto di vista di Bmw Oracle

Può il Defender svizzero regatare con vele costruite in America? Questa è la domanda che il Golden Gate Yacht Club ha rivolto oggi (ieri, ndr) alla Corte Suprema dello Stato di New York.
Il GGYC ha chiesto alla Corte di risolvere questo problema dopo la rottura delle discussioni durate 2 giorni a Singapore con il Defender dell’America’s Cup, la Société Nautique de Geneve, che erano finalizzate al raggiungimento di un accordo consensuale fino a quando i negoziati si sono interrotti. L’incontro di Singapore ha fatto seguito ad un altro che si è tenuto a Valencia la settimana scorsa, in cui era stato compiuto un atro sforzo positivo per risolvere la questione.
“Siamo ovviamente dispiaciuti di vedere svanite le possibilità di raggiungere un accordo”, ha commentato Russell Coutts.
All’incontro erano presenti anche David Kellet del Comitato esecutivo della Federazione Internazionale della Vela (ISAF), e David Tillett, Presidente della Giuria Internazionale della 33° America’s Cup.

La questione del “Constructed-in-country” (costruito nel paese) non è ipotetica, ma è un punto fondamentale. Il Deed of Gift è chiaro. Senza un accordo consensuale ed in assenza di altre regole, Alinghi non può costruire vele in USA e dichiarare che sono fatte in Svizzera. La corte Suprema dello Stato di New York ha già deliberato precedentemente su punti chiave che riguardano la barca del Defender e dello Sfidante, come la possibilità
che si possano utilizzare i motori per muovere i winches e se i timoni debbano essere inclusi nella misurazione della lunghezza al galleggiamento.
“Ancora una volta la SNG non ha mostrato alcun riguardo per il Deed of Gift. All’inizio la SNG ha dichiarato che le vele non fanno parte della barca. Poi ha detto che le vele di Alinghi erano costruite in Svizzera, non negli USA. Ora, la SNG sta dicendo che ‘constructed-in-country’ è un punto irrilevante fino all’annuncio della sua barca per il
Match”.
Il GGYC non è d’accordo su nessuna delle tre interpretazioni.
“La nostra volontà è assicurare il rispetto del Deed of Gift e che il risultato del Match sull’acqua sia al riparo da ogni dubbio”, ha detto Coutts. Ci si aspetta che la Corte deciderà prima della disputa della prima regata, che è in programma a Valencia l’8 febbraio.

Il punto di vista di Alinghi

Mentre Brad Butterworth, skipper di Alinghi, insieme ai rappresentanti della Société Nautique de Genève, partecipava a Singapore, al meeting per risolvere le controversie ancora in essere in vista dell’inizio delle regate della 33a America’s Cup, prevista per l’8 febbraio prossimo, in presenza anche di David Tillett, presidente della Giuria dell’America’s Cup nominata dall’ISAF e di David Kellett rappresentante dell’ISAF stessa, BMW Oracle ha abbandonato unilateralmente le trattative e ha presentato la sua nona causa legale di fronte alla Suprema Corte di New York, nel tentativo di squalificare il Defender dall’imminente confronto in mare.

“BMW Oracle è già riuscito a eliminare 18 team attraverso il sistema giudiziario americano per guadagnare l’accesso diretto alla finale dell’America’s Cup. Ora stanno cercando di vincere la Coppa senza aver mai regatato” ha dichiarato Brad Butterworth. “Questa ultima azione legale arriva come uno shock proprio nel momento stavamo pianificando un altro incontro per finalizzare tutti gli argomenti affrontati oggi e ciò dimostra la loro assoluta cattiva fede. Chiaramente non sono pronti per regatare. Hanno inoltre completamente ignorato la giurisdizione della Giuria dell’America’s Cup nominata dall’ISAF, giuria che loro stessi avevano fortemente caldeggiato, e si sono ripresentati davanti alla Corte di New York, dove chiaramente pensano di avere maggiori possibilità di successo”, ha aggiunto.

L’imbarcazione del Defender è stata costruita in Svizzera nel pieno rispetto di quanto previsto dal Deed of Gift. SNG non concorda con l’interpretazione del GGYC.

La dichiarazione di BMW Oracle secondo cui Alinghi utilizzerà vele realizzate negli USA è sbagliata. Le vele per partecipare all’America’s Cup sono state costruite in Svizzera in una veleria a Villeneuve. Inoltre il procedimento 3DL per la realizzazione di queste vele è protetto da diritti di proprietà intellettuale svizzeri. Gli inventori di questo procedimento di costruzione, Jean Pierre Baudet e Luc Dubois, sono due ingegneri svizzeri. Tutti i challenger e i defender dal 1995 hanno sempre utilizzato vele in 3DL di tecnologia svizzera.

“Il tentativo di BMW Oracle di far deragliare l’ America’s Cup, di ignorare la giurisdizione dell’ ISAF e il comportamento antisportivo sono inaccettabili” ha dichiarato Fred Meyer, vice commodoro di SNG. “Alinghi è pronto a regatare l’8 Febbraio come ordinato dalla sentenza del 7 Aprile 2009″ ha aggiunto “abbiamo guadagnato il diritto di difendere l’America’s Cup sull’acqua vincendo la 31° e la 32° edizione. Vogliamo tornare a regatare, non vogliamo che il risultato dell’America’s Cup sia determinato dalla Corte di New York” ha concluso Meyer.

La 33a America’s Cup si disputerà nelle acque di Valencia

Blogger — Thu, 17 Dec 2009 07:59:16 +0000

La divisione d’appello della Suprema Corte di New York ha confermato oggi la sentenza del giudice Kornreich del 30 Ottobre 2009 che invalidava la scelta del Defender dell’America’s Cup, Société Nautique de Genève di selezionare Ras Al Khaimah negli Emirati Arabi Uniti come sede della 33a America’s Cup. I quattro giudici della corte hanno inoltre confermato la sentenza del giudice Kornreich nella parte in cui questa esclude i timoni dalla misura della lunghezza al galleggiamento a pieno carico delle imbarcazioni da regata.

“Ancora una volta la strategia di BMW Oracle volta a cercare la vittoria dell’America’s Cup nelle aule di giustizia invece che in mare, ha avuto successo. Per la prima volta nella storia dell’America’s Cup il Defender è stato privato del suo diritto fondamentale di selezionare la sede dell’evento. La Société Nautique de Genève rispetta questa decisione e Alinghi è impaziente di regatare per l’America’s Cup sull’ acqua a Valencia, in Spagna, nel Febbraio del 2010″ ha dichiarato Fred Meyer, vice-commodoro di SNG.

Si è disputata ieri la quarta giornata del Louis Vuitton Trophy

Blogger — Wed, 11 Nov 2009 07:00:17 +0000

Nizza, Francia – Sole, vento e cielo limpido: non si poteva chiedere di più per la quarta giornata del Louis Vuitton Trophy – Nice Côte d’Azur, ‘animata’ da match davvero interessanti e molto combattuti. Grazie ad una bella brezza da Nord, poi girata ad Ovest, il Comitato è riuscito a far disputare tutte le regate in programma.

Alla fine della giornata di ieri del Louis Vuitton Trophy – Nice Côte d’Azur, la classifica è comandata da Emirates Team New Zealand (4 punti), unico team ancora imbattuto insieme con TeamOrigin (3 punti).

Azzurra guadagna un secondo, importante punto, sul team svedese Artemis, ma perde il match successivo contro ETNZ. “La regata con Artemis è stata bellissima”, dice lo skipper e timoniere Francesco Bruni, “e ha dimostrato che non siamo un team facile da battere. Per quanto riguarda il match con i kiwi, abbiamo fatto un errore in partenza e lo abbiamo pagato caro. Ma non abbiamo mai mollato e non credo sia stata una vittoria scontata, la loro”.

Il team italiano è attualmente terzo in classifica nel Louis Vuitton Trophy – Nice Côte d’Azur con due punti (pari merito con Bmw Oracle).

Giornata pesante per il team svedese che si aggiudica solo un match (su Synergy) ma subisce due sconfitte: “Questo campo di gara è più difficile di altri, e un errore qui costa più caro che altrove. Abbiamo avuto delle sconfitte pesanti oggi, ma le regate sono ancora tante. Miglioriamo di match in match”, ha detto Morgan Larson (USA), tattico di Artemis.

A bordo di Team Origin c’era oggi Edmund “Eddie” Jordan, fondatore ed ex proprietario della Scuderia Jordan Grand Prix di Formula Uno, operativa dal 1991 al 2005, mentre 18mo uomo su All4One era Paul Belmondo, figlio del noto attore Jean Paul Belmondo.

La partenza del primo match odierno del Louis Vuitton Trophy – Nice Côte d’Azur è fissata per le ore 09.00. Le previsioni parlano di una giornata di sole con vento da Sud, SE molto leggero e
variabile

Oggi si correranno i seguenti match:

FLIGHT 1
MATCH 1: ETNZ vs ARTEMIS
MATCH 2: ALL4ONE vs TFS PAGES JAUNES

FLIGHT 2
MATCH 1: SYNERGY vs AZZURRA
MATCH 2: TEAMORIGIN vs BMW ORACLE

FLIGHT 3
MATCH 1: SYNERGY vs ALL4ONE
MATCH 2: TFS PAGES JAUNES vs AZZURRA

FLIGHT 4
MATCH 1: ETNZ vs BMW ORACLE
TEAMORIGIN vs ARTEMIS

CLASSIFICA:

1. ETNZ punti 4
2. TEAMORIGIN punti 3
3. ARTEMIS punti 2
3. AZZURRA punti 2
5. BMW ORACLE RACING punti 2
6. ALL4ONE punti 1
7. TFS-PAGES JAUNES 0
8. SYNERGY punti 0

Azzurra batte Bmw Oracle al Louis Vuitton Trophy

Blogger — Tue, 10 Nov 2009 06:00:59 +0000

Nizza, Francia – “Per vincere questi match ci vuole anche una buona dose di fortuna”, aveva detto qualche giorno fa Mike Sanderson – Direttore di TeamOrigin – a proposito delle condizioni variabili nella Baia degli Angeli, e così è: la giornata odierna è stata molto complessa per i tattici impegnati nel RR1 del Louis Vuitton Trophy – Nice Côte d’Azur e alcuni match sono stati una vera lotteria, con le barche costrette a ’saltare’ da un lato all’altro del campo di gara per acchiappare la poca aria stabile.

Anche per questo la vittoria di ieri di Azzurra su Bmw Oracle merita un doppio applauso: non solo l’equipaggio italiano ha battuto uno dei team più forti dell’evento, ma lo ha fatto in condizioni estremamente complesse. L’accoppiata Bruni – Chieffi, insomma, seppur in fase di rodaggio – sta funzionando benissimo. Grande soddisfazione per il Presidente del Consorzio azzurro, Riccardo Bonadeo (Commodoro dello Yacht Club Costa Smeralda) che era a bordo come 18mo uomo. Non si sarà, invece, divertito tanto Larry Ellison, nel pozzetto americano, costretto ad ‘ingoiare’ una sconfitta così schiacciante…

“Abbiamo impiegato tre giorni per fare un punto, ma ce l’abbiamo fatta”, scherza CheccoBruni. “È una vittoria molto importante per noi. Sono contentissimo dell’equipaggio e dello shore team, che ha fatto un eccellente lavoro”.

Bello e inatteso il match tra Synergy ed Emirates Team New Zealand, combattuto sino all’arrivo. Al termine della giornata, l’unico team con tre punti ‘under the belt’ è ETNZ.

I fan del Louis Vuitton Trophy – Nice Côte d’Azur hanno avuto oggi una bella sorpresa: per la prima volta, infatti, il commento live della regata – affidato a Ross Blackman – è stato fatto da bordo (ETNZ) attraverso il feed di Virtual Eye, il noto programma di simulazione virtuale per internet.

Le regate del Louis Vuitton Trophy – Nice Côte d’Azur riprenderanno oggi, martedì 10 novembre. Per Azzurra sarà una giornata ‘piena’ con due match importanti, uno dopo l’altro: il primo contro il team svedese Artemis e il secondo contro quello di ETNZ. Ma dopo la bella vittoria di oggi, i ragazzi dello Yacht Club Costa Smeralda sanno che non esistono avversari ‘impossibili’…

La partenza del primo match è fissata per le ore 09.00. Le previsioni parlano di una giornata di sole con vento da Nord in mattinata, ma in diminuzione nel pomeriggio.

FLIGHT 1
MATCH 1: TEAMORIGIN vs TFS PAGES JAUNES
MATCH 2: ARTEMIS vs ALL4ONE

FLIGHT 2
MATCH 1: ALL4ONE vs BMW ORACLE
MATCH 2. ARTEMIS vs AZZURRA

FLIGHT 3
MATCH 1: ETNZ vs AZZURRA
MATCH 2: FST PAGES JAUNES vs BMW ORACLE

FLIGHT 4
MATCH 1: ARTEMIS vs SYNERGY
MATCH 2: ALL4ONE vs TEAMORIGIN

CLASSIFICA:
EMIRATES TEAM NEW ZEALAND 3
ARTEMIS 1
TEAMORIGIN 1
AZZURRA 1
TFS – PAGES JAUNES 0
ALL4ONE (Host Team) 0
BMW ORACLE RACING 0
SYNERGY RUSSIAN SAILING TEAM 0

BMW Oracle presenta la sua ala rigida

Blogger — Tue, 10 Nov 2009 06:00:57 +0000

È stata svelata ieri l’enorme ala rigida preparata da BMW Oracle. L’ala verrà provata come opzione alla vela tradizionale per incrementare la performance del trimarano BOR 90, che il team ha costruito per la 33° America’s Cup.
La costruzione dell’ala è stata fatta da Core Builders, il cantiere del team ad Anacortes, Washington, mentre le rifiniture sono state completate alla base del Team a San Diego.
“Costruirla è stata un’impresa impressionante” ha detto Tim Smyth (NZL) che insieme a Mark Turner ha supervisionato il team a San Diego.
“Costruire un’ala di queste dimensioni è stato qualcosa di completamente nuovo per noi, e siamo orgogliosi che i ragazzi siano stati in grado di vincere questa sfida”.

Un’ala di queste dimensioni non è mai stata costruita prima per una barca da regata. In termini di dimensioni, l’ala di BOR 90 fa sembrare piccola quella di un moderno aereo. Svetta di 190 ft (57 metri) sulla coperta, ed è l’80% più grande di un’ala di un 747 (102 ft / 31 metri).
Il vantaggio principale di questa ala rigida rispetto ad una vela morbida è che risulta più facile da controllare e non si distorce.
Alla fine di questa settimana inizieranno i testi in mare con l’ala rigida poiché il team riprenderà i suoi test in vista del Match di Coppa America in programma il prossimo mese di febbraio.

Oggi il terzo giorno del Louis Vuitton Trophy – Nice Côte d’Azur

Blogger — Mon, 09 Nov 2009 06:00:44 +0000

Nizza, Francia – Il Comitato di Regata è riuscito a concludere solo due match ieri, a causa dei continui salti di vento. Nella seconda giornata del RR1 del Louis Vuitton Trophy – Nice Côte d’Azur, infatti, l’aria è stata estremamente incostante, come direzione e come intensità, rendendo impossibile posizionare il campo di gara dopo le ore 14.00.

Davvero un peccato, considerando che le regate erano iniziate addirittura con 5 minuti di anticipo sul programma originale: le barche, infatti, avevano lasciato la banchina alle 07.30 salutate dai 12mila partecipanti alla maratona Nizza – Cannes, cosa che aveva permesso al Comitato di dare il primo start alle ore 08.55.

Nonostante il cielo grigio e carico di minacciose nuvole, oltre 20 barche spettatori hanno seguito i match nella Baia degli Angeli, mentre più 70 giornalisti si sono accreditati (fino a ieri) presso il Media Centre.

Per quanto riguarda i due match, non è stata una bella giornata per la Francia: Emirates Team New Zealand, infatti, ha battuto con una certa facilità il team franco tedesco All4One, mentre gli svedesi di Artemis si aggiudicano il loro primo punto sconfiggendo – anche questa volta senza grandi sforzi – i francesi di TFS-Pages Jaunes.

Alle ore 16.00 il Comitato di Regata ha annunciato che non ci sarebbero stati altri incontri.

La terza giornata del RR1 del Louis Vuitton Trophy – Nice Côte d’Azur, continua oggi, lunedì 9 novembre. Dal momento che l’imbarcazione ITA 99 – non utilizzata fino ad oggi per un incidente avvenuto prima dell’inizio delle regate – è stata riparata, il formato dell’evento ritorna regolare con 4 barche a disposizione. Tempo permettendo, si correranno domani i seguenti match (ripetuti o risorteggiati). Tra parentesi la barca che i team utilizzeranno:

FLIGHT 1
MATCH 1: Azzurra (75) vs Bmw Oracle (93)
MATCH 2: Etnz (99) vs Synergy (90)

FLIGHT 2
MATCH 1: Team Pages Jaunne (75) vs TeamOrigin (93)
MATCH 2: All4One (99) vs Artemis (90)

FLIGHT 3
MATCH 1: All4One (93) vs Bmw Oracle (75)
MATCH 2: Artemis (99) vs Azzurra (90)

FLIGHT 4
MATCH 1:Azzurra (75) vs ETNZ (93)
MATCH 2: Bmw Oracle (99) vs TFS (90)

Risultati di ieri:

ETNZ – ALL4ONE 1-0 (ALL4ONE ritirata per avaria alla drizza della randa)

ARTEMIS – TFR-PAGES JAUNES 1-0 (delta: 1′17”)

La partenza del primo match del giorno è fissata per le ore 09.00. Le previsioni per oggi parlano di vento da N, NE 6-10 nodi in aumento fino a 10-15 verso le ore 10.00.

Louis Vuitton Pacific Series, con una lettera Vincenzo Onorato annuncia la rinuncia di mascalzone Latino

Blogger — Wed, 03 Dec 2008 11:35:08 +0000

“Cari amici e sostenitori,
E’ con profondo rammarico che desidero comunicarvi che ho ritirato l’iscrizione del nostro team alla prossima Louis Vuitton Pacific Series. Una decisione meditata a lungo e provocata non certo dalla mia volontà ma bensì dalla difficile congiuntura economica internazionale nella quale ci troviamo. Una situazione che ci ha reso impossibile trovare uno o più sponsor che coprissero, anche solo parzialmente, il costo di una trasferta organizzata per ottenere dei buoni risultati sportivi. E, andare a correre ad Auckland “in tono minore”, con il solo obiettivo di partecipare, avrebbe mortificato le nostre aspirazioni per un evento che merita il massimo sforzo sportivo e organizzativo.

Il mio dispiacere nel dover rinunciare alla LVPS risiede anche nel fatto che Louis Vuitton è ormai il solo ed unico depositario della tradizione e della dignità dell’America’s Cup. Auguro per questo all’evento e ai suoi partecipanti buon vento e spero che i suoi promotori possano e vogliano continuare ad impegnarsi nel tempo nel nostro sport con la passione che lì ha sempre mossi e contraddistinti. Per quanto riguarda Mascalzone Latino, nell’attesa che l’America’s Cup trovi una strada chiara e ragionevolmente perseguibile, confermo la nostra presenza per il 2009 nella Classe Farr 40.

Vincenzo Onorato”

Louis Vuitton Pacific Series, è gia febbre!

Blogger — Sat, 08 Nov 2008 11:33:16 +0000

Parigi, Ambasciata della Nuova Zelanda: Louis Vuitton annuncia i nomi delle 12 squadre, provenienti da 10 Paesi, che gareggeranno nella Louis Vuitton Pacif Series di Auckland in Nuova Zelanda il prossimo febbraio. Ecco svelato il volto della nuova regata delle regate, la più seria minaccia per l’America’s Cup, non fosse altro per il fatto che viene da uno degli uomini che hanno dominato la scena della coppa America negli ultimi 30 anni, Bruno Troublé. Le Louis Vuitton Pacific Series riuniranno a febbraio 2009 nel mitico Hauraki Gulf di Auckland ben 12 (ma ci sono anche due team in lista d’attesa, tra i quali uno italiano di Francesco de Angelis) sindacati del circuito dell’America’s Cup. A dimostrazione che la voglia di regatare è tanta, e che parallelamente cresce l’insofferenza per l’interminabile diatriba legale innescata dal Protocollo “unfair” di Alinghi e dalla reazione di BMW Oracle.

L’Ambasciatore Neozelandese, sua Eccellenza la Dottoressa Sarah Dennis, si unisce a Yves Carcelle, Presidente e CEO di Louis Vuitton, nel dare il benvenuto alle squadre partecipanti. Lo scopo della regata è di permettere a tutti i concorrenti della precedente Louis Vuitton Cup di tornare in acqua e sfidarsi in una regata amichevole. Quando la Louis Vuitton Pacif Series fu annunciata, lo scorso settembre, 23 le squadre manifestarono subito il loro interesse.

Quattordici squadre hanno confermato la loro partecipazione, ma poiché il numero di partecipanti è limitato a 12, le ultime due sono state messe in lista d’attesa. Se durante il prossimo mese una o più squadre dovessero ritirarsi, le squadre in lista attesa avranno l’opportunità di subentrare al loro posto. “Il successo della Louis Vuitton Pacific Series è andato oltre le nostre aspettative. Siamo piacevolmente sorpresi che l’annuncio di questo evento abbia creato un senso di eccitazione e conciliazione nel mondo dell’America’s Cup”, dice Yves Carcelle.

Le squadre inizieranno fin da ora a prepararsi per l’evento. Arriveranno ad Auckland il 23 gennaio per familiarizzare con le barche che sono state prestate per la regata da BMW Oracle Racing e da Emirates Team New Zealand. Bruno Troublé, portavoce per Louis Vuitton, dice che il raduno di team internazionali che giungeranno ad Auckland per la Louis Vuitton Pacific Series è uno tra i più imponenti mai visti. La Louis Vuitton Pacific Series viene organizzata insieme al Governo della Nuova Zelanda, agli Emirates Team New Zealand,al Royal New Zealand Yacht Squadron, alla Città di Auckland e a Sky City Entertainment Group.

Un rappresentante di ogni squadra è arrivato a Parigi questa settimana per partecipare ad una riunione preparatoria. Alinghi, vincitore e difensore della Louis Vuitton Cup del 2003 è uno tra i partecipanti confermati. Ogni giorno si svolgeranno tre gare su un percorso breve sopravvento-sottovento all’entrata del Porto Waitemata di Auckland, tra l’isola di Rangiroto e il porto cittadino. Ogni giorno ci sarà un sorteggio per decidere le squadre che gareggeranno.

LOUIS VUITTON PACIFIC SERIES (In ordine di ammissione):
• Emirates Team New Zealand – Kevin Shoebridge – Nuova Zelanda
• Luna Rossa – Francesco Longanesi – Italia
• BMW Oracle – Russel Coutts – USA
• K-Challenge – Stephane Kandler – Francia
• Mascalzone Latino – Vincenzo Onorato – Italia
• Team Origin – Leslie Ryan – Regno Unito
• China Team – Wang Chaoyong – Cina
• Team Shosholoza – Paolo Cian – Sud Africa
• Italia – Vasco Vascotto – Italia
• Team Germany – Jochen Schueman – Germania
• Greek Challenge – Sotiris Buseas – Grecia
• Alinghi – Christophe Lanz – Svizzera

Lista d’attesa:
• Italia – Francesco De Angelis – Italia
• Team French Spirit – Marc Pajot – Francia
(da federvela.it)