Il Salone Nautico di Genova è aperto al pubblico e agli operatori del settore fino all’ 11 Ottobre 2009.

Orari di Apertura:
10.00-18.30

Per Informazioni:
Fiera di Genova Spa
Tel. 010-53911
E-mail: fierage@fiera.ge.it
Siti Internet: www.fiera.ge.it
www.salonenautico-online.it

I numeri di Sessa Marine sono significativi. Oltre 30.000 imbarcazioni prodotte dalla nascita del cantiere ad oggi; 22% il tasso medio di crescita del fatturato da dieci anni a questa parte; circa 70 milioni di euro il giro d’affari dell’ultimo esercizio. Nel biennio 2009-2011 si ha una previsione di 100 milioni di euro grazie al lancio di nuovi prodotti di fascia alta tra i 50-65 piedi. Due sedi produttive nella Penisola con oltre 450 addetti. Dal 2002 in poi il 60% della produzione è oltre i 25 piedi. Lo stabilimento principale di Cividate al Piano, ha un’area di 37.000 mq ed ora una superficie coperta di 20.000 mq. A Roccelletta di Borgia in provincia di Catanzaro, l’altra unità produttiva di Sessa Marine ha raddoppiato i suoi impianti operando ora su di un’area coperta di 5.000 mq.

Da queste sedi escono circa 1.000 imbarcazioni l’anno, con una media di 4/5 unità al giorno, suddivise in quattro linee di produzione: Open dai 20 ai 36 piedi, Cruiser dai 30 ai 35 piedi, la linea Yacht dai 43 ai 52 piedi e la linea fishing dai 22 ai 36 piedi. Dal 2005 l’azienda ha stabilito i propri uffici commerciali, marketing e finanziari nella prestigiosa sede direzionale di Vimercate. Dall’ottobre 2006 Sessa Marine è direttamente presente negli USA, con la filiale localizzata a Danya Beach in Florida, strategico punto di partenza per l’espansione nel mercato Americano settentrionale e meridionale.

Azienda tipicamente “Made in Italy” il cui 70% del fatturato proviene dalle esportazioni in ben 28 paesi, l’azienda ha portato avanti negli ultimi anni un forte piano d’investimenti in infrastrutture. Circa 10 milioni di euro per triplicare la struttura produttiva di Cividate, portando la superficie coperta da 6.000mq a 20.000mq e raddoppiando la superficie a Catanzaro che raggiunge gli attuali 5.000 mq. coperti. A maggio 2008 è stato inaugurato il nuovo centro di sviluppo prodotto Sessa Marine, un’unità indipendente dedicata alla progettazione. Qui sono raccolte tutte le attività quali modelleria, carrozzeria e preserie. La struttura rappresenta un investimento di oltre 2 milioni di euro. Dal 2009, oltre ai due modelli Fly Bridge in fase di odierno sviluppo, da questa struttura potranno prendere vita tutti gli altri modelli Sessa Marine del prossimo futuro. La tecnologia e l’engineering insieme alla forza produttiva, caratteri fondamentali di Sessa Marine, si fondono insieme ad una rinnovata ricerca di stile e design. L’attenzione al dettaglio, la linearità formale e la pulizia del tratto, sono tutti gli elementi di una carta d’identità imprescindibile del prodotto Sessa che con coerenza, da anni, propone imbarcazioni di qualità, dall’appeal inconfondibile dato anche dalla pregevolezza dei materiali.

Al fine di perdurare tali principi l’azienda si affida a Christian Grande, giovane Yacht Designer la cui opera è contraddistinta da cura maniacale per il dettaglio, dall’elevata qualità dei materiali scelti e delle finiture. Sessa Marine, a ragione, ha sposato totalmente la filosofia progettuale del designer, al quale è legata da un simbiotico rapporto che dura ormai da anni, e che coinvolge committente e progettista su tutti gli aspetti della produzione, dell’immagine aziendale, della comunicazione.

Sessa Marine conferma la propria posizione di leader nel mercato nautico italiano grazie anche ad altri importanti fattori. Una crescita etica ed orientata all’ambiente che ha visto Sessa tra i pochi cantieri a certificarsi ISO 14.000. Questa “laurea” assicura che l’intero processo produttivo aziendale si svolga con attenzione nei confronti del territorio. Da addirittura ben otto anni Sessa dota inoltre le proprie imbarcazioni di scarico di serie per le acque nere, obbligatorio solo da uno anno nel nostro Paese. Scelte chiare, come quella di puntare alla sicurezza sul lavoro e la diminuzione degli sprechi. Le unità di produzione sono dotate d’impianti d’aerazione all’avanguardia e da impianti di riscaldamento a termostriscie. Altro esempio d’investimento in tecnologia “intelligente” è quello del robot per la verniciatura.

Tra i primi nel settore nautico a convergere su questa scelta, grazie all’apparato si aumenta la qualità del prodotto riducendo sprechi, migliorando il livello d’impatto ambientale esterno e diminuendo le emissioni di solventi in atmosfera e nei reparti di lavorazione. Un’azienda che punta ad una crescita etica sostenibile ed orientata all’ambiente.

Ogni articolo è soggetto ad una stretta ed attenta filiera di controllo qualità. Viene prodotto privilegiando non solo il comfort e la vestibilità tipica degli abiti da lavoro ma enfatizzando la linea e l’eleganza del capo. L’obiettivo è quello di dare un nuovo “dress code” ai più importanti equipaggi. Ogni tipo di finitura è studiata al fine di assicurare una facilità nei movimenti soprattutto nelle più cattive condizioni di mare e di meteo senza però dimenticare lo stile.

Tutti i capi hanno la caratteristica base di una doppia cucitura. Particolare attenzione è stata data alle maglie di cotone stretch in stile classico ed ai cotton shorts stretched per la collezione uomo. La donna invece può avere tra il proprio guardaroba la body–shirt, capo contemporaneamente fashion ed easy fit. Il campionario colori predilige invece uno stile classico seguendo il codice “yachtsman” nel tradizionale blue navy e bianco. Una curiosità?…foulard e cravatte in seta pura al 100% FLOATINGLIFESTYLE … qualita, comfort, eleganaz ….il nuovo “crew-uniform style”.

Magnum Marine – Diporto saranno presenti al Salone di Cannes con il Magnum 80’ (nella foto). Giovedì 11 settembre dalle 16.30 lo yacht sarà disponibile per un’uscita prova. Magnum Marine sarà commercializzata dal branch Diporto con head office a Cala Galera, Box 5 (58018 Marina Cala Galera GR Italy – Tel. +39 0564 830261 – Fax +39 0564 830261 – www.diportocg.it – mailto:info@diportocg.it). Gia.ro.li. s.a.s. è una delle Società leader del mondo nautico italiano con sede ad Orbetello dal 1984 come importatore di imbarcazioni di prestigio per il territorio italiano e francese. Giaroli è distribuitore di grandi nomi dello yachting internazionale quali Grand Banks, Hinckley Yachts, Nauticat e Targa, King Ship. Il marchio Gia.ro.li in Italia e Francia è sinonimo di Grand Banks Yachts.

Ogni articolo è soggetto ad una stretta ed attenta filiera di controllo qualità. Viene prodotto privilegiando non solo il comfort e la vestibilità tipica degli abiti da lavoro ma enfatizzando la linea e l’eleganza del capo. L’obiettivo è quello di dare un nuovo “dress code” ai più importanti equipaggi. Ogni tipo di finitura è studiata al fine di assicurare una facilità nei movimenti soprattutto nelle più cattive condizioni di mare e di meteo senza però dimenticare lo stile.

Tutti i capi hanno la caratteristica base di una doppia cucitura. Particolare attenzione è stata data alle maglie di cotone stretch in stile classico ed ai cotton shorts stretched per la collezione uomo. La donna invece può avere tra il proprio guardaroba la body–shirt, capo contemporaneamente fashion ed easy fit. Il campionario colori predilige invece uno stile classico seguendo il codice “yachtsman” nel tradizionale blue navy e bianco. Una curiosità? Foulard e cravatte in seta pura al 100%

Floating Life è la società svizzera specializzata nel campo della gestione, charter e vendita di super e mega yacht. Floating Life gestisce tutto “l’azienda – barca” in modo professionale per conto dell’armatore con una struttura ed un’assistenza sviluppata a livello mondiale. Oggi gestisce con il massimo dei risultati 14 yachts. Dall’Aprile 2006, Floating Life ha aperto una sede di rappresentanza in Cina, a Shanghai. Con tale iniziativa la Società ha gettato le basi per lo sviluppo dei propri servizi sul prorompente mercato asiatico dello yachting. Floating Life è una Società attiva anche nel settore delle nuove costruzioni navali. Tra i suoi successi vanta la costruzione di un Expedition Yacht di 45 metri in realizzato in Cina ed un precedente varo nel Giugno 2005 di uno Jongert di 31 metri.

Il nuovo Grand Banks 45SX, colpisce per il grande compremesso che si sostanzia nella ottime performances coniugate allo stile ed all’eleganza degli spazi. Grazie ai 2 motori 550 455hp diesel si arriva a planare facili intorno ai 26 nodi, e si viaggia in crociera sicuri oltre i 30 nodi. Il suo ampio baglio di circa 4,43 mt da ampie possibilità di lay out. Nuova la versione con una spaziosa living area. Il cockpit è stato ridisegnato e sono state apportate migliorie nel main salon. Qui lo stile eccelle; nuove finestrature arrotondate si muovono con telecomando e rendono il relax e il waterfront un accessorio di serie. Alla Grand Banks dicono “…un’esaltante e luminoso salone che si apre sul cockpit, dove lusso, profumo di teak sono il feeling principale”. La vetrata dall’apertura automantizzata sulla copertura del fly rende il locale del ponte principale luminosissimo.

A livello di accommodations, il 45SX propone delle sistemazioni di classe superiore date da 2 cabine per 4 posti letto. Una generosa main room che include un bagno privato con doccia circolare. La guest room è una delle più ampie della categoria 45-50 piedi con letti separati. Si piò scegliere un lay out standard con la cucina a livello abbassato che mantiene 8 sedute sul tavolo principale oppure la versione galley-up che dona ampli spazi per un bell’ufficio a ponte inferiore. Oltre a questa disposizione si può sacrificare la cabina ospiti ed optare per un ufficio-lounge sotto coperta, grande novità di questo yacht. Opzione lay out 3, cioè e cabine matrimoniali al posto togliendo l’ufficio. Altre dotazioni upper level sono I sedili Stidd®, il granito in cucina, ed teak lavorato a mano ovunque.

Il Grand Banks 45 sx viene costruito negli stabilimenti di Singapore dove lavorano circa 350 persone. Oltre a questa sede produttiva, “head quarter” del marchio, la Grand Banks dispone di un un impianto in Malesia, al confine con il Singapore a Pasir Gudang dove lavorano circa 1050 operai su una superficie di 30 ettari di cui 15 coperti. Tutte le carene vengono laminate in Malesia, tutti i mobili vengono costruiti in Malesia in un reparto che dispone di macchine molto avanzate oltre che di una manodopera molto specializzata. Il 59 Aleutian, così come la linea dei 64 e dei 72, viene poi assemblata nel cantiere di Singapore.

Il GB 45 sx è uno yacht top categoria della linea Eastbay dedicata all’armatore amante della navigazione, che preferisce la crociera e la sosta in rada rispetto allo stazionamento in un porto. Un armatore comunque più sportivo rispetto all’amante della linea classica Aleutian. Lo scafo planante da quel tocco di velocità oltre i 30 nodi che alza di livello la capacità di GB di far crociera. Mantenuta sempre la proverbiale e grande autonomia di acqua e carburante. Tale permette crociere tranquille per armatori che desiderano una navigazione oltre il lungo costa, magari per spostamenti sulle rotte lunghe del mediterraneo. Spostamenti da nord a sud della nostra Penisola oppure navigazioni tra Sardegna, Sicilia, Malta e Grecia.

Si dedica lo yacht a chi vuole una villa galleggiante ma con la grinta di spostamenti rapidi e sicuri. Un 15 metri per sole 2 al massimo 4 persone. Lo spirito di Grand Banks viene sposato da armatori amanti dell’aria aperta, dell’avventura e dell “American Spirit”, che preferiscono una barca solida con bassa manutenzione e dalla comodità di una tipica casa al mare.

Il design e le linee di GB sono affidate al gusto indiscusso di R. Hunt Design. Tutte e due le società hanno lunghe ed eccellenti skills nell’ideazione di yachts dotati di qualità marine eccezzionali, dalle caratteristiche sobrie. Si punta tutto sulla vivibilità del legno, la praticità dei materiali e la solidità dello scafo. A livello di scafo, il 45Sx è stato ideato come barca a V profonda, planante. Una carena a V profonda che propone un salto di qualità nelle prestazioni di Grand Banks. Ieri yacht dalla grande comodità, e basso numero di giri dei motori, oggi con molta più grinta dovuta alla nuova motorizzazione da quasi 1.000 cavalli e 33 nodi.

Nel layout opzionale, la cucina si sposta al ponte superiore sulla sinistra ed il ponte viene tagliato da un passaggio longitudinale fino al cockpit. Tutto il salone rimane luminoso grazie ad una vetrata sulla copertura del fly. Cambusa e materiali possono quindi essere disposti tra il punto di governo e l’entertainment center; le sedute non vengono però sacrificate. Al ponte inferiore, la cucina viene sostituita da un secondo bagno per gli ospiti dotato di doccia. Questo può diventare anche locale lavanderia-secco dotandolo di un’unità washer/dryer. L’altra opzione si sviluppa sulla scelta di un letto matrimoniale anche per la vip cabin oppure una configurazione a 2 letti separati.

Molto simile all’opzione di layout precedente ma con la sostituzione della cabina ospiti con un ampio Ufficio. Sedute e piani che sono configurati per due sitauzioni. Giorno: ufficio. Notte: tavoli abbattibili per avere una cuccetta in aggiunta per eventuale ospite. Al fine di rendere più di immagine tale locale, una porta scorrevole aiuta e rende più comodo l’accesso all’ampio locale.

Ci sono alcuni attributi del GB 45 che rappresentano la base della grande reputazione e del grande successo di questo yacht. Alcuni di questi key-features sono:
• Il TDS deck epoxy, cioè il materiale con cui si cura e si dipinge il teak dei ponti di camminamento. Tale accorgimento elimina la laminazione meccanica perciò costi di mantenimento.
• Delta-T Air Demister, l’apparecchiatura filtro di aria salmastra che elimina le corrosioni da salsedine dirette ai motori ed alla sala macchine. Anche in tal caso questo mezzo riduce al minimo il mantenimento da parte di meccanici e tecnici.
• Infusione. Tale processo viene oggi adottato anche da GB per la realizzazione delle carene e delle parti sovrastrutturali in fiberglass. Tale processo evita l’osmosi (aria negli strati della carena e della sovrastruttura fiberglass) grazie al vacuum process (processo sottovuoto). Inoltre ogni carena anche all’esterno viene trattata con 3 mani di gel coat epossidico per rinforzare la tenuta e la durata della stessa dalle corrosioni.
• Pittura Awl-Grip. Tutte le parti non cromate della barca sono passate con pittura Awl-Grip. Questo permette di evitare ogni tipo di corrosione anche per le parti più delicate dello yacht come passamani e sala macchine.
• Codifica dei materiali. Ogni materiale che viene scelto dall’armatore per la personalizzazione di esterni (colorazione scafo e sovrastruttura) e degli interni (legno , moquette, display delle cabine, arredi, tappezzerie) viene codificato. In caso di sostituzione non si devono attendere mesi preziosi e non si rinuncia alla crociera per tanto tempo.

Grand Banks 45 Eastbay Sx – Caratteristiche
• Velocità Max: 33.9 knots
• LOA: 15.15 m
• Lunghezza Water Line: 12.73 m
• Max larghezza: 4.43 m
• Pescaggio: 1.19 m
• Disclocamento: 19,381 kg
• Acqua (capacità): 549 ltrs
• Carburante (capacità): 1,938 ltrs
• Motorizzazione: 2x 550 hp Cummins – 2×573 Cat
• Progetto: R. Hunt
• Prezzo 2008: EUR 715.000 + iva alla boa ai cambi odierni USD

Un bellissimo tragitto è quello che va dalla graziosa cittadina di Roermond in Olanda…a cui si arriva comodamente in barca. Si lascia lo yacht ormeggiato lungo il canale che funge da corso principale e si visita la favolosa cattedrale…si passeggia per le stradine animante e se si capita di sabato si può fare una visita al locale mercato dei fiori. Si riprende lo yacht e si naviga per circa un’ora fino ad arrivare ad uno splendido ristorante design Boshomplans dove gustare la cucina locale molto delicata. Dopo una notte in banchina si puo navigare verso Maastrich, ormeggiare nel porto in centro città… il T4 bassin… magari solo per un caffé. Poco più in là altri 30 minuti di navigazione per pranzare nel favoloso Castello Chateau Neercanne… dove è possibile pranzare o addirittura pernottare in uno scenario fiabesco, gustare il vino prodotto da vitigno di proprietà e godersi il panorama…l’unico castello terrazzato del Benelux.

Il Linssen Grand Sturdy 500 Variotop Mark II è il top di gamma del cantiere. Il meglio per lunghi viaggi o per soste protratte lungo i canali fluviali del nord Europa. Un 50 piedi (14.98 x 4.88 m) di grande stile e di incredibile comodità. Acciaio strutturale che va dai 6 mm dello scafo, ai 4 mm della coperta come nella classica tradizione Linssen. Lo yacht ha come obiettivo quello di dare ampi spazi di autonomia alle persone che ospita. Il lay out prevede 2 cabine (con bagno privato e doccia in locale separato) una a poppa ed una a prua. Al centro un’enorme dinette dove poter godere la cucina di bordo con forno e 4 fuochi oltre agli ampi spazi di stivaggio. Addirittura esiste una versione di lay out con 2 tavoli e 2 divani separati oltre che alla possibilità di aggiungere un piccolo letto per un bimbo nella cabina di poppa.

Il cliente può scegliere poi la versione con doppia cabina matrimoniale o destinare la cabina di prua con letti pullman. Linssen presenta il modello livello di dotazioni standard, il Linssen 500 GS è molto ben dotato. Uso di vero cuoio in dinette ed in salone, un work-top in Corian nella cucina ed il ciliegio americano ovunque. Equipaggiamento di navigazione con il GPS, sistema autopilota, dinghy boat a bordo, cucina fully equipped, sistema di riscaldamento, sistema acqua calda, verricello d’ormeggio elettrico. QUESTI i prezzi del servizio.

Il cantiere ha recentemente investito oltre 2 milioni di Euro in una nuovo metodo di produzione automatizzato in linea suddiviso in 12 moduli di lavorazione, il LogiCam II. Questo permette di sviluppare la produzione e la crescita della 9-Series per i Grand Sturdy 29.9, 33.9 ed il nuovissimo 40.9. Nel nuovo impianto Linssen l’automazione e la produzioni di serie di alta qualità sono diventate un must. Linssen ha interpretato il mercato da una differente prospettiva puntanto alla standardizzazione della produzione e della qualità al fine di fornire delle barche con ottima competitività sul prezzo finale. Una produzione assistita da computer in ogni sua fase. Gli yachts sono mossi elettronicamente su rotaie da un ciclo di lavoro ad un altro, a giorni specifici dalla stazione 1 alla stazione 12. Mass production ed economie di scala sono i fattori competitivi del cantiere.

A livello economico il cantiere è in grande crescita ed in ottima salute con un + 18% per gli ordini 2007-2008. Nel 2007 la Linssen ha prodotto oltre 80 barche con un turnover pari a 30 milioni di Euro. l’Italia è un paese su cui si punta molto. L’obiettivo è quello di posizionarsi per il prossimo anno dietro mercati più maturi per tali yacht come UK e Francia.