L’ Isola d’ Elba si conferma ai vertici italiani della specialità.

Ancora una volta grazie alle magnifiche cinque delle Topoline: Jessica BRASCHI, Claudia MURZI, Gioconda BULLERI, Alice DI FILIPPO PESANTE, Enrica ANSELMI.

Alle spalle della seduta di guida troviamo un ampio mobile ad L che completa la ricca dotazione degli interni di coperta. Le motorizzazioni standard previste per questa imbarcazione sono 2 CUMMINS da 480 mhp, che permettono di raggiungere una velocità massima di 30 nodi e di 27 nodi come velocità di crociera.

Quando già la barca comitato aveva stabilito che la seconda prova si sarebbe svolta su un percorso costiero con arrivo nella rada della Pelosa, il vento ha nuovamente aumentato la propria intensità soffiando da Libeccio con punte di 25 nodi. Così la giuria non ha potuto fare altro che attendere prima da dare il via alla nuova procedura di partenza con il rischio concreto di un nuovo rinvio.

Alle 16 invece, constatato un nuovo calo del vento, le barche sono state richiamate per l’avvio della seconda prova costiera, un bastone con arrivo nella rada della pelosa. La partenza di questa regata è stata mal interpretata da molte imbarcazioni che hanno tagliato la linea del via con molti secondi di ritardo rispetto alle segnalazioni del Comitato. Nel gruppo dei ritardatari anche il vincitore della regata della mattina Aixia.

Ma già alla fine del triangolo i carlofortini avevano rimontato tutti gli avversari presentandosi per primi ad affrontare il decisivo bastone finale. Al suggestivo traguardo della Pelosa nessun problema per Aixia che metteva ancora una volta in fila tutti gli avversari. Più precisamente dietro i primi si piazzavano nell’ordine Martilla, Quinto da Masche, Domenico II e Alghero. La classifica provvisoria vede Machiavelli primo nei velieri, nella categoria gozzi e gozzetti in testa Quinto da Masche seguito da Barbara e da Gloria mentre nelle lance conduce Aixia seguita da Domenico II e da Nonna Irene.

Domani l’ultima prova con partenza alle 11 darà le classifiche finali del Campionato Nazionale Vela Latina, del Trofeo Challenge “Antonio Addis” (vince la barca prima classificata in tempo reale) e del Trofeo A.R.I.E. (vince l’armatore dello scafo d’epoca meglio conservato). La premiazione è in calendario alle 17 nella sede del Circolo Nautico Torres. La giornata odierna si concluderà con la mega arrostita degli equipaggi nella Banchina dei velieri, a seguire poi la musica itinerante della Marching Band, un gruppo di 20 musicisti sardi molto piacevoli da seguire.

• APREAMARE 32′ OPEN
Le linee esterne, morbide e sinuose dell’Apreamare 32 open si ispirano alle tradizionali imbarcazioni marinaresche della penisola sorrentina, curate da un trattamento del tutto attuale nel rispetto delle esigenze del moderno diportista alla ricerca del carattere sportivo. A prua l’ampio prendisole, utilizzabile anche in navigazione, conferisce all’imbarcazione quel carattere “frizzante” racchiudendo in se il “valore storico” che ha sempre contraddistinto il cantiere Apreamare. Il layout di sottocoperta, in versione open space, ripropone l’apprezzato connubio “eleganza – comfort” presente ormai in tutti i modelli della gamma gozzi. L’ampia cabina a prua corredata di tutti i suoi spazi di stivaggio garantisce un’ottima vivibilità. La dinette con il comodo divano a ferro di cavallo ripropone il comfort e la funzionalità, presente nel 32 Comfort, trasformandolo all’occorrenza in 2 posti letto addizionali. Di tutto rilievo anche le performance dove la velocità massima raggiunge i 27 nodi con 2 Volvo Penta da 225 cavalli.

• APREAMARE 38′ COMFORT
Il nuovo Apreamare 38′ Comfort, fratello maggiore del 32′, rafforza la gamma di gozzi sorrentini del cantiere e conferma la formula di questa innovativa tipologia di imbarcazione, voluta ed inventata da Cataldo Aprea. Con la collaborazione ormai consolidata dello studio Victory Design, Apreamare dimostra come sia possibile proseguire nell’evoluzione di questa storica imbarcazione, proponendo modelli sempre nuovi con ritmi di progettazione invidiabili. Proseguono le reinterpretazioni formali e volumetriche del vecchio gozzo sorrentino, rivisitate con un trattamento decisamente attuale, caratterizzato da un connubio fra “linee tese e curve” nell’area di coperta, che conferisce all’imbarcazione un carattere sportivo e frizzante. Il layout racchiude in sé modifiche sostanziali rispetto alla precedente versione, adottando soluzioni che garantiscono una maggiore vivibilità degli ambienti in sottocoperta. Punto chiave del progetto, è il ricercato rapporto fra interni ed esterni, garantito dalle generose dimensioni di apertura del tambuccio che consente un’eccellente comunicazione tra gli arredi del pozzetto e la cucina, sempre corredata di tutti gli accessori indispensabili. L’imbarcazione è equipaggiato con 2 motori Volvo Penta 330 e viaggia ad una velocità di crociera pari a 25/26 nodi.

• APREMARE 48′
L’Apreamare 48′, terzo modello della gamma gozzi, è nato dalla ormai consolidata collaborazione tra lo studio Victory Design ed il cantiere Apreamare. Per rispondere alle esigenze dei clienti fedeli alle sobrie e tradizionali linee del cantiere è aumentato l’impegno per garantire nuove evoluzioni nel pieno rispetto delle soluzioni innovative che da sempre contraddistinguono lo storico cantiere Apreamare. Lo studio degli spazi e la disposizione delle cabine hanno determinato un interessante layout di sottocoperta. La cabina armatore a prua, si presenta piuttosto ampia, corredata da armadi confortevoli ed un comodo cassetto posto sotto al letto. Da questa si accede direttamente al bagno, dotato di un’ampia doccia con carabottino in teak, mobile lavello con cassettiere e comodo piano di appoggio. Uno dei temi innovativi del progetto è rappresentato dal posizionamento della cucina a centro barca con disposizione ad L. Piano di lavoro, cassettiere e pensili assieme a tutti gli accessori indispensabili di cui è corredata la cucina, la rendono rispondente alle moderne esigenze di mercato.

A centro barca inoltre, ritroviamo un secondo bagno, day bathroom, costituito da una comoda doccia, seduta, carabottino in teak e profondo pensile che funge da specchiera e vano stivaggio. Le due cabine a poppa, presentano due diverse soluzioni: una di chiara lettura tradizionale, con due letti gemelli e capiente armadio; la seconda invece, appare decisamente innovativa in quanto, oltre ad un letto singolo, presenta un letto alla francese di generose dimensioni. Caratteristica di entrambe è la luminosità ottenuta tramite due oblò correlati da un’ampia vetrata panoramica. Per gli spazi esterni si sono privilegiate le soluzioni che ormai rappresentano i punti cardine e di successo della gamma, quali le armoniose forme per il comodo divano e l’ampio prendisole posti a prua sfruttabili anche in navigazione. Per la zona di poppa invece ritroviamo il funzionale divano dalle geometrie sinuose che richiamano le linee così contraddistinte dello scafo. Le apprezzate forme essenziali ed eleganti sono arricchite da finiture in essenza di mogano ed acciaio. L’Apreamare 48′ è equipaggiato con due motori Cummins da 600 cv common rail raggiungendo una velocità massima di 31 nodi.

• MAESTRO 51′
A poco meno di un anno dal debutto della linea Maestro, inaugurata da Apreamare con Maestro 65′, è stato presentato Maestro 51′, l’entry level della gamma. Maestro 51′ condivide con il modello di 65 piedi alcune particolarità distintive, come le innovazioni tecniche ed il design innovativo: il risultato è una barca dalle linee armoniose, dove il rapporto diretto con il mare sembra essere l’obiettivo principale che ha guidato la mano del progettista.
L’imbarcazione nasce dalla collaborazione tra lo studio Zuccon International Project, che ha curato il design delle sovrastrutture ed il layout degli interni, e l’Architetto Umberto Tagliavini che si è avvalso del supporto dell’AYT (Advanced Yacht Technology), il centro di ricerca e progettazione navale di Ferretti. La grande luminosità di cui gode l’imbarcazione è stata ottenuta attraverso ampie vetrate scorrevoli in senso verticale, che trasformano la dinette in una vera e propria terrazza sul mare. La zona giorno risulta pertanto molto ariosa e con una visibilità a 360° che ne incrementa la godibilità.

Anche l’area del ponte superiore è stata concepita per valorizzare lo spirito conviviale che sta alla base di tutta la linea: oltre al grande prendisole c’è infatti un comodo divano con un tavolo che creano uno spazio di assoluta privacy, sfruttabile anche durante la navigazione. Inoltre è possibile, come nel Maestro 65′, optare per la seconda stazione di comando fly. Gli spazi interni sono stati allestiti con grande attenzione alla massima ottimizzazione possibile, grazie alla quale Maestro 51′ dispone di tre comode cabine e due bagni con cabina doccia separata. La cucina, sita nel sottocoperta, è molto ariosa e dispone di un ampio spazio in altezza, quasi una sorta di prolungamento dell’area giorno a prua. Ma è nella zona plancia che la linea Maestro, anche in questa nuova imbarcazione, segna il suo vero differenziale che sta anche all’origine del suo nome: la postazione di comando ha forma circolare con grandi vetrate verticali a tutto tondo. Altro elemento di spicco della zona di pilotaggio è il cruscotto con tutta la strumentazione motori e di navigazione ben in vista e di immediato accesso per il pilota. Di sicura innovazione la comunicazione tra plancia di comando ed esterno tramite una porta con apertura a compasso. Generoso anche lo spazio dedicato all’equipaggio con accesso dal pozzetto e una cabina ad un letto più servizi. Anche le performance di Maestro 51′ sono decisamente interessanti, grazie alla particolare carena che caratterizza l’intera linea, che consente all’armatore di godere il mare sia ad una velocità di dislocamento che ad una velocità di crociera di tutto rilievo, pari a 26 nodi con 2X800 hp MAN.

• MAESTRO 65′
Luminosità e trasparenza degli spazi, armonia delle linee, soluzioni tecnologiche avanzate e proposte di design innovative sono le parole d’ordine di Maestro 65′. Grazie ad una forma di scafo tipica delle imbarcazioni dalle grandi prestazioni marine, Maestro 65′ è capace anche di elevate velocità, pur trovando nel design inedito e nell’organizzazione degli spazi i suoi punti di forza. L’utilizzo di ampie vetrate scorrevoli in salone permette infatti di vivere a diretto contatto con il mare, pur rimanendo al coperto ed il portellone di poppa abbattibile crea l’ormai famosa “terrazza sul mare”. Per quanto riguarda le motorizzazioni, Maestro 65 dispone di due motori MAN da 1.100 cv e può raggiungere una velocità di 30 nodi.

Dal capoluogo ligure sono arrivate la goletta Pandora di Marco De Amici (m. 17,90) con al traino la Yole Creuza de Mà (m. 11,65) dell’Ass.Atlantic Challenge Genova, entrambe repliche fedelissime di unità del XVIII secolo, traboccanti per l’occasione di giovani marinai. La suggestiva goletta a gabbiole Pandora è una vera e propria nave–scuola che ha inaugurato con la trasferta francese il proprio programma di addestramento di giovani studenti che la condurrà fra breve nel Golfo di Napoli ed in Sardegna.

Particolarmente significativa e a tutto tondo l’iniziativa patrocinata dai comuni di Chioggia e Bellaria Igea Marina con l’appoggio della Provincia di Venezia, che ha visto partecipare il tipico “bragozzo” chioggiotto Teresina, due alberi con colorate vele al terzo per quasi 12 metri di lunghezza, magnifiche pitture decorative sulla prora ed un fondo assolutamente piatto, come si deve ad un’imbarcazione della laguna di Venezia: l’impresa, ideata e realizzata con determinazione da Pino Fuggiano, Giovanni Lucchi e dallo sponsor Luciano Boscolo Cucco (che in passato avevano fatto sfilare la stessa imbarcazione anche a New York), ha avuto un indubbio successo grazie anche all’abbinamento con la rappresentazione delle Baruffe Chiozzotte di Goldoni ad opera del Teatro Piccolo di Chioggia, seguita da una mega-frittura di pesce dell’Adriatico accompagnato da piadina romagnola e da una cospicua riserva di prosecco millesimato, una vera e propria festa conclusasi fra italianissimi canti con la partecipazione di un folto pubblico italiano e francese.

La presenza veneto-romagnola, fra momenti informali e più formali (come l’incontro ufficiale presso il Municipio, seguito da un nutrito scambio di doni, fra il sindaco Jean-Pierre Tuvèri e la delegazione istituzionale italiana) ha lasciato il segno a Saint-Tropez favorendo i rapporti fra le amministrazioni interessate e la decisione annunciata dal sindaco Tuvèri di adoperarsi per inviare a sua volta un’imbarcazione cittadina alle altre tappe del Circuito Vela Latina.

Per la parte marina, il giorno 24 un collaudato comitato di regata ha consentito, nonostante il moto ondoso generato dal vento di sud-est, di disputare due veloci prove per ciascuna classe nella parte più interna del Golfo, prove che hanno laureato vincitori, oltre alle imbarcazioni citate, anche Txakoli di S. Colonnese nella classe Plaisance-altri armi e La Barca di J. Delhommeau nella categoria fuori-stazza. Niente da fare invece la giornata seguente, caratterizzata da piovaschi e forti colpi di vento che hanno determinato l’annullamento delle prove in programma.

Fra gli scafi francesi, provenienti da Saint-Tropez e dintorni, Troyes e Cavalaire, la nota più significativa è data da ben 11 nuove imbarcazioni, premiate con particolare soddisfazione dal presidente della Società Nautique Andrè Beaufils e dal presidente del consiglio provinciale di Venezia Mauro Boscolo durante la bella e calorosa cerimonia finale presenziata dal sindaco e dai rappresentanti e degli sponsor e della società organizzatrice Semagest.

Audouce, yole della regione francese dello Champagne e Mast’Aniello di Pozzuoli (NA) sono state premiate come le imbarcazioni provenienti da più lontano, un premio speciale per la sportività e la determinazione è andato all’imbarcazione salernitana O’ Spestill mentre il gozzo varazzino Barracuda ha avuto un riconoscimento particolare grazie al fatto di aver partecipato a tutte le otto edizioni di Voiles Latines. Ancora premi per i giovani della Creuza de Mà e per l’Istituto Nautico di Camogli i cui giovani allievi hanno partecipato a bordo di U Can Neigru e Cleto, gozzi liguri resi disponibili dagli armatori Roberto Cecconi e Andrea Ghisalberti.

13 le barche italiane, provenienti da Salerno, Pozzuoli, Genova, Varazze, Celle Ligure, Sestri Ponente, Camogli.che hanno partecipato con i colori dell’UNIVET (associazione che patrocina l’intero Circuito ed applica alle tappe il proprio regolamento di stazza) mentre le 11 matricole francesi hanno consentito di superare il muro delle 500 imbarcazioni iscritte complessivamente al Circuito Vela Latina a partire dalla prima edizione nel 2001.

Categoria Regata
1 – SANTA RITA – Forti Roberto
2 – O’SPESTILL- Tescione Gian Carlo – Carmine De Donato
3 – MAST’ANIELLO – Amitrano Luciano LNI Pozzuoli

Categoria Plaisance (armamento Vele Latine)
1 – ULISSE – Non Solo Vela- Onlus- – A. Berlingieri
2 – TRAMONTANE DE CAVALAIRE- Remy Drouin
3 – LE COURLIS – Maurice Bost

Catégorie Plaisance (altri armamenti)
1 – TXAKOLI – Colonnese Serge
2 – TERESINA- Bellaria Igea Marina Comune
3 – CREUZA DE MA’ – Atlantic Challenge Genova

Catégorie (fuori stazza-hors jauge)
1 – LA BARCA – Delhommeau Jean-Pierre
2 – BELLIS – Capello Christian
3 – PILLA III – Giuseppe Vatri

Alla fine a spuntarla nelle tre classi, tradizionali miste, latine cornigiotti (E) e latine gozzi (A-B), hanno prevalso rispettivamente il gozzo Tre Sorelle di Massa Carrara timonato da Fausto Bugliani, Bianca, gozzetto di Savona timonato da Attilio Cavanna (equipaggio nella foto), e Barracuda, gozzo di Varazza timonato da Roberto Cecconi, tutti premiati nella bella cerimonia svoltasi in piazza Garibaldi domenica mattina, dal Sindaco, dal vicesindaco Gaetano Saia e dall’assessore allo sport e turismo Marco Caluri. I

l rullo dei tamburi dei figuranti della vicina Sarzàna (partecipanti nell’ambito dello Shelley Memorial Days) nei coloratissimi costumi medioevali ha accompagnato le fasi della cerimonia mentre l’esibizione schermistica di Roberto e Roberta Roccati l’ha conclusa.

L’ultima prova, sabato 3 maggio, ha portato la flotta, partita da San Terenzo, a doppiare la suggestiva Torre Scola presso l’isola Palmaria sulle cui rive è andato a ad approdare semiaffondato il gozzo napoletano Mast’Aniello, rovesciatosi per via del vento teso e a raffiche: se si esclude, per il bagno di inizio stagione, la temperatura ancora piuttosto fredda dell’acqua, l’incidente si è risolto senza conseguenze grazie anche all’immediato intervento dell’assistenza predisposta dal Circolo della Vela Erix e della motovedetta della Guardia Costiera allertata da Locamare Lerici.

Vincitore in tempo reale dell’ultima prova il cornigiotto A Commedia Celllasca di Celle Ligure al timone di Anna Ciarlo: : il grande cornigiotto varazzino Santa Rita, che al timone di Franco Dodèro aveva fatto il vuoto attorno a sè nella prova del venerdì, ha tentato il tutto per tutto nella 2^ prova ma la scelta di abbandonare la zona di maggiore intensità della brezza per puntare dritto sulla boa è stata fatale consentendo a Barracuda di operare il sorpasso con una rotta in due bordi.

Nella piazza Garibaldi e nel porto di Lerici le mostre del fotografo Francesco Rastrelli e del pittore Umberto Nobili e le esibizioni remiere della Borgata Marinara di Lerici hanno integrato il programma creando un’animazione che ha visto protagonista il vasto pubblico.

Grazie anche all’attivismo dell’associazione InVeLaRe presieduta da Roberto Roccati, una delle anime dell’evento, nella costa fra San Terenzo, Lerici e Massa Carrara sono state riarmati a vela latina, tarchia e mustega o pedarola (cioè con il carro tagliato, detta localmente “scapuzzin”) alcuni tipici gozzi (come Robilù, Laura, Veleno, Zingara e Tre Sorelle) mentre altri si stanno per riarmare: un risultato positivo per il Circuito, manifestazione prevalentemente culturale il cui scopo è quello di incrementare le flotte locali di scafi tradizionali generando fenomeni di emulazione attraverso il confronto con le varie flotte del Mar Mediterraneo.

Da rimarcare anche la presenza dei giovani allievi del Nautico C. Colombo di Camogli che seguiranno anche le altre tappe del Circuito grazie al progetto Il Mare ci Unisce” che fa da moltiplicatore agli sforzi di UNIVET ed AIDE. Positivo anche il rodaggio in questa tappa del quadro federale e della conseguente nuova normativa sul tesseramento, dovuti al riconoscimento dell’UNIVET (Unione Italiana Vela Tradizionale) da parte della FIV che ha consentito la piena collaborazione del Circolo della Vela Erix e dei giudici Giovanni Grandi e Riccardo Ricci.

Grazie agli eventi di tappa il Circuito vuole riscoprire i tanti gozzi e le altre imbarcazioni tradizionali bisognosi di restauro e riarmo a vela o a remi ed incoraggiare gli armatori e gli appassionati a cimentarsi nell’opera meritoria di far rivivere una testimonianza della storia e tradizione della propria comunità e del proprio paese. Sinora sono state più di 500 le imbarcazioni tradizionali restaurate o costruite ex novo dai maestri d’ascia grazie alle varie tappe del Circuito Vela Latina in tutto il Mare Nostrum.

Prossima tappa la classica Voiles Latines à Saint-Tropez organizzata dal 23 al 25 maggio dalla Ville de Saint-Tropez e dalla Semagest (segue il comunicato della Societè Nautique Saint-Tropez) .

Dotato di numerosi accessori standard quali: aria condizionata, Tv LCD, macchina del caffè e quant’altro, il 3500 offre altresì una confortevole area prendisole di prua per gli amanti della tintarella.

Equipaggiabile a scelta con due o tre fuoribordo per una potenza massima di 900 cavalli il 3500 si distingue per le alte prestazioni.

Scheda tecnica­­
Lunghezza f.t. m 10,50 – baglio max m 3,80
motorizzazione max cv 900 – omologazione CE cat B

info@motonauticagraziella.it

Scheda tecnica
Lunghezza f.t. m 8,50 – baglio max m 2,54 pescaggio m 0,45 – dislocamento kg 2920 portata persone 8 – carburante lt 200 acqua lt 100 – Omologazione CE cat C

Dasamarine, Roma – Tel. 06.65002626
www.dasamarinecantieri.com

Scheda tecnica
Lunghezza f.t. m 9,40 – baglio max m 2,99 – pescaggio m 0, 60
dislocamento kg 3.200 – motorizzazione max cv 660

Cantieri Partisi
www.cantieriparisi.it